El fabricante coreano Hyundai ya contaba con la marca premium Genesis pero aun así fabricó un coche que podría competir con el Mercedes-Benz S-Class en 2012.
Era el Hyundai Equus, un auto de lujo económico.

Algunos autos eran tan impresionantes que nadie preguntó por la marca y solo asumieron que era caro y que podría ser algo especial. O una marca desconocida exclusiva. Hyundai no puede llamarse una marca desconocida para la gente normal. Pero el Equus no muestra la insignia H en cursiva. Solo decía Equus. O ni siquiera eso, si el comprador optó por quitar las insignias.

En el exterior, había un poco de confusión si el sedán grande y lujoso era un Lexus o una serie especial de Mercedes-Benz o algo más. Ese algo más estaba más cerca de la realidad. La forma de los faros se puede considerar una mezcla entre las que se encuentran en una Clase S y las instaladas en una serie LS. El Equus estaba disponible con una distancia entre ejes de 3045 mm (120”) o una distancia entre ejes de 3345 mm (131,7”) de largo. Eso era más que suficiente espacio para las piernas. Las plazas traseras estaban disponibles con banco para tres o con dos plazas y frigorífico entre los ocupantes.

Debajo del capó, se instaló un gran motor de gasolina V8 y tenía la misma potencia que un Mercedes-Benz S500. ¿Será eso una coincidencia? El automóvil era excelente, pero la gente no lo compraba y, en 2016, se detuvo en las líneas de producción.

Hyundai trató de mejorar sus autos con el Equus, que se lanzó en 2010 como modelo 2011 en el mercado estadounidense. Estaba destinado a ser un competidor para el Mercedes-Benz S-Class, BMW 7-Series y Lexus LS.

El Equus 2010 estaba en su segunda generación. Su predecesor se basó en el Mitsubishi Proudia, pero el automóvil no se vendió en suelo estadounidense ni en Europa. En 2010, Hyundai presentó la segunda generación en el Auto Show de Nueva York.

El diseño del automóvil tuvo varias inspiraciones del Nissan Altima, Mercedes-Benz S-Class, Lexus LS y BMW 7-Series. El automóvil solo tenía una insignia de Hyundai, en la tapa del maletero. El símbolo del automóvil era un pájaro que se mostraba en el capó y en las tapas centrales de las ruedas.

En el interior, el Equus ofrecía casi todo equipado de serie. La unidad de infoentretenimiento de 8” se controlaba a través de una perilla giratoria ubicada entre los asientos delanteros. Las molduras de madera de nogal y el cuero alrededor de la cabina eran solo parte de la ecuación. Todos los asientos cuentan con funciones de calefacción y masaje. Para el pasajero trasero derecho, el asiento era un sillón reclinable, con apoyo para los pies. Desde la parte trasera, el pasajero podía controlar la unidad de control de clima y tenía una unidad de información y entretenimiento dedicada con una pantalla adjunta en la parte posterior de la consola central, entre los asientos delanteros. En el reposabrazos trasero había un frigorífico con espacio suficiente para dos latas y un par de bocadillos.

Debajo del capó, el Equus se lanzó con un V8 de 4.6 litros acoplado a una caja de cambios automática de 6 velocidades, pero esa configuración se reemplazó un año después con un V8 de 5.0 litros acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades.