En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015, el pequeño fabricante de automóviles Koenigsegg presentó el Agera RS.
Fue un superdeportivo desarrollado para ofrecer más rendimiento en la pista, pero aún legal para conducir en las carreteras.

El Agera era uno de los coches más ligeros de la carretera y el coche más rápido del mundo. Fue completamente construido internamente. Aparte de los frenos, los neumáticos y el limpiaparabrisas, todo lo fabrica Koenigsegg y no un proveedor externo. Y una de las opciones más caras de la lista era la opción de “un megavatio”, que aumentaba la potencia hasta 1360 hp desde los 1160 hp estándar.

El Agera RS se basó en el ya famoso Agera. Se construyó en 25 unidades entre 2015 y 2018 y presentaba una entrada de aire más grande para el motor y otras piezas aerodinámicas montadas en el automóvil para aumentar la carga aerodinámica.

En el interior, había un interior lujoso, pero deportivo. Los asientos eran livianos, construidos sobre soporte de fibra de carbono y cubiertos con Alcantara. El tablero podría haber sido personalizado por sus clientes.

La parte de ingeniería de este hipercoche fue la parte más importante. El principal ingrediente utilizado para la carrocería fue la fibra de carbono. Incluso las ruedas eran huecas y estaban construidas con el mismo material. El motor V8 de 5.0 litros fue construido desde cero por Koenigsegg y la caja de cambios fue desarrollada internamente, siguiendo nuevos conceptos de ingeniería. El Agera RS fue la herramienta definitiva para la pista, sin dejar de poder matricularse para su uso en carretera en todo el mundo, ya que cumplía con los estándares de seguridad y otras características de homologación necesarias.

Koenigsegg celebró su 15º aniversario con el lanzamiento de un nuevo modelo, denominado Agera.
El productor sueco lanzó el Agera como respuesta al mundo dominado por los italianos de superdeportivos como Lamborghini y Ferrari. Koenigsegg se mantuvo fiel a su filosofía original y mantuvo parte de la forma y el tamaño del CC original, que se creó hace 19 años.

Sorprendentemente, el Ager era más ligero, más aerodinámico y más potente que un McLaren F1. Los llamativos motores V8 producían 910 CV con más de 1.000 Nm de par motor y el coche alcanzaba las 60 mph en 3 segundos y los 100 km/h en no más de 3,1 segundos. El motor se combinó con una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades especialmente diseñada y un nuevo sistema de control de tracción.
Tanto los frenos delanteros como los traseros están equipados con discos cerámicos ventilados con pinzas de 6 pistones. Las suspensiones delantera y trasera están equipadas con amortiguadores regulables.

El chasis del Agera está hecho de fibra de carbono y una estructura de nido de abeja de aluminio. El techo rígido del automóvil se puede guardar debajo de la tapa del capó delantero.
El interior viene con una elegante característica diseñada por Koenigsegg; rayo fantasma que utiliza nanotubos invisibles para brillar a través de los botones de aluminio macizo y otras superficies creando una excelente visibilidad de los símbolos y una apariencia genial. El estilo de carrera del Agera también se ve reforzado por el uso de fibra de carbono en todo el interior, así como por un nuevo grupo de instrumentos capaz de mostrar un medidor de G, un medidor de potencia, tiempos de vuelta y otras ayudas en carretera/pista.

Koenigsegg introdujo el Agera S en 2013 para mercados específicos donde la gasolina E85 en particular no estaba disponible.
Si bien los vehículos normales pueden no sentir la diferencia entre un combustible E85 y la gasolina normal sin plomo, los autos deportivos de alto rendimiento eran sensibles al respecto. Koenigsegg sabía que, incluso en países no específicamente ricos, había clientes potenciales. Para ellos, el fabricante de automóviles sueco construyó el Agera S. El fabricante de automóviles produjo solo cinco de ellos.

Su diseño exterior se veía casi idéntico al del Agera R. Sus sistemas aerodinámicos activos le permitían proporcionar 300 kg (661 lbs) de carga aerodinámica a 300 kph (186 mph). Era un hipercoche construido para competir con la mayoría de los superdeportivos del mundo. A diferencia del Agera R, la versión S lucía las nuevas ruedas Hollow Space Carbon Fibre Aircore, lo que reduce las masas suspendidas incluso más que su feroz hermano de carreras Agera R.

Al igual que el modelo R, el S presentaba un techo removible, que el conductor podía guardar debajo de la tapa del capó delantero. Dentro de la cabina, el fabricante de automóviles instaló una combinación de fibra de carbono y Alcantara, lo que dio lugar a un interior lujoso pero deportivo.

Debajo del capó, Koenigsegg instaló el mismo motor V-8 de 5.0 litros con la ayuda de dos turbocompresores. Ofrecía más de 1030 hp y funcionaba con gasolina normal de 98 RON. Su hermano, el R, y el resto de sus hermanos podrían desatar su verdadero potencial solo con gasolina E85. Pero no el S. El S proveía todo con combustible regular.

El Koenigsegg Agera R apareció en 2011 en el Salón del Automóvil de Ginebra.
Basado en el Agera exótico estándar, la versión R viene con más potencia, frenos mejorados y un alerón trasero activo que produce 300 kg de carga aerodinámica a 250 km/h. Los neumáticos Michelin Supersport fabricados especialmente aseguran que el coche pueda tirar de 1,5 G en las curvas.

Además, el Agera R rompió 6 récords de velocidad en tierra para un automóvil de producción, incluido el 0 a 300 km/h en 21,19 segundos. Más tarde, en 2012, el automóvil recibió algunas mejoras, como más piezas de fibra de carbono (ruedas incluidas), modificaciones aerodinámicas y ajuste del motor para que funcione incluso con combustible de grado inferior.