Porsche ayudó al fabricante de automóviles ruso Avtovaz a crear un nuevo producto, que era diferente de cualquier otro vehículo fabricado por cualquiera de ellos.
El resultado fue el Lada 110.

Fue un gran paso adelante para el fabricante de automóviles ruso Avtovaz. Del motor de 1.2 litros con carburador y tracción trasera instalado en un automóvil diseñado en los años 60, saltó a un motor de inyección de combustible de 1.6 litros con tracción delantera. El automóvil estaba listo para entrar en producción en 1990, pero la crisis económica y la caída de la Unión Soviética pospusieron el inicio de la producción.

El diseño era nuevo, con faros rectangulares más estrechos. La rejilla estaba casi completamente cubierta, con solo un pequeño corte en su parte inferior. Se instaló un área de enfriamiento adicional en el lado inferior del parachoques. En el costado, una línea lateral conectaba visualmente los faros con las luces traseras. Avtovaz ofreció el vehículo en tres formas: sedán, hatchback y camioneta. Se suponía que el sedán era la atracción principal.

En el interior, el automóvil presentaba un diseño que estaba más cerca de los vehículos de los años 80 que de los de 1995. No había bolsa de aire para el conductor ni ventanas eléctricas para el nivel de equipamiento estándar. Los diseñadores instalaron letras blancas en los diales negros y agujas rojas dentro del grupo de instrumentos. Un gran panel mostraba qué puerta estaba abierta en la consola central junto a los controles de ventilación. Había dos asientos en la parte delantera y un banco en la parte trasera lo suficientemente ancho como para que cupieran tres personas adentro si fueran muy amigos.

Debajo del capó, Avtovaz instaló una selección de cuatro motores que oscilaban entre 70 hp y 94 hp. No había caja de cambios automática en la lista de opciones.