Lancia actualizó el Dedra dos veces entre 1989 y 2000 cuando finalizó la producción, y el segundo lavado de cara introducido en 1995 redujo su potencia y lo hizo más asequible.
Basado en la misma plataforma con el Fiat Tempra y la segunda generación de Delta, Lancia construyó el Dedra como sucesor del Prisma, pero los resultados fueron menos que satisfactorios. Logró vender el auto en tan solo 414,084 unidades en sus dos versiones: sedán y station wagon. Eso significaba menos de 40.000 unidades por año.

Extrañamente, los italianos fueron atrapados con el pie izquierdo con el diseño de Dedra. Mientras que el resto de los fabricantes de automóviles comenzaron a entrar en la tendencia del biodiseño, el Dedra presentaba un aspecto de finales de los 80 con líneas nítidas, faros delanteros angulares y luces traseras. Con la actualización del ‘95, el fabricante de automóviles intentó suavizar las líneas, pero no fue suficiente.

El interior lucía los mismos materiales. Eran buenos, con una bonita tapicería de terciopelo y el mismo salpicadero que el de la primera versión renovada. Presentaba una sección superior muy bien curvada sobre el panel de instrumentos y la consola central. Mantuvo la ventaja más importante del automóvil, la apertura de puerta muy amplia, que facilitaba la entrada y salida.

Pero bajo el capó, Lancia se centró en las elecciones de los clientes, no en los sueños de sus ingenieros. Si bien el Dedra estaba disponible con un sistema de tracción total turboalimentado, los compradores se fijaron en las unidades de gasolina de aspiración natural de 1.6 litros y el motor turbodiésel de 90 hp. Lancia mantuvo la versión “Integrale” (tracción total), pero solo para la unidad de aspiración natural, 136 hp, 2.0 litros y 16 válvulas.

El Lancia Dedras fue un vehículo de clase media producido por el fabricante italiano Lancia entre 1989 y 1999.
El modelo construido en Chivasso se presentó en 1898 y estaba destinado a reemplazar al antiguo Lancia Prisma que se había vuelto demasiado anticuado para competir con los rivales en el mercado.

Por razones relacionadas con la economía, el Dedra se construyó sobre la misma plataforma que el Fiat Tipo y también se compartió con el Fiat Tempra revelado en el mismo año, 1990.

El Dedra presentaba muchas de las características del Tipo, así como las del Tempra. El sedán estaba equipado con una capacidad de maletero considerable, similar a la del Tempra.

Con el diseño creado por el Instituto I.DE.A, el Lancia Dedra logró un excelente coeficiente de arrastre de solo 0,29.

El Dedra se parecía más a un automóvil que podía satisfacer a los usuarios que buscaban un sedán elegante, pero no podían pagar uno en el segmento superior.

El habitáculo era de fácil acceso gracias a los amplios ángulos de apertura de las puertas. Sin embargo, el espacio interior era más adecuado para 4 adultos, ya que 5 adultos no habrían disfrutado de viajes más largos debido al espacio limitado.

Para mejorar la comodidad, estaba disponible la tapicería opcional de cuero o Alcantara.

El puesto de conducción estaba bien diseñado gracias a los asientos altamente ajustables, así como a un volante de cuatro radios ajustable en altura.