LEXUS LX

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LEXUS LX
LEXUS LX   2021 2022
2021 2022

Lexus presentó la cuarta generación del LX en 2021 basada en la serie Toyota Land Cruiser J300.
Usaba la misma plataforma GA-F de carrocería sobre bastidor, pero se mejoró considerablemente con lujosas comodidades que pertenecían al segmento premium.

El LX 2021 no se desarrolló como un vehículo nuevo desde cero. Si bien aún compartía muchos componentes técnicos con el Land Cruiser menos costoso, presentaba detalles y ensamblajes específicos para el segmento premium. En la parte delantera, presentaba la parrilla Spindle específica. Si bien ese elemento de diseño parecía apropiado para un sedán o un SUV más pequeño, se parecía a una puerta o una pared cuando se colocaba en la fascia delantera alta y ancha del LX. Estaba flanqueado por un par de palas altas, que albergaban las luces antiniebla LED. Pero la conexión con el Land Cruiser J300 es obvia cuando se ve de lado debido al mismo perfil. En la parte trasera, las luces traseras LED presentaban una tira de luz que atravesaba el portón trasero. Un alerón en el techo realzaba la apariencia del automóvil, aunque no era muy útil.

Disponible con un diseño de cinco o cuatro asientos, el interior del LX era más apropiado para un vehículo de lujo que cualquier Land Cruiser. Su panel de instrumentos presentaba un total de pantallas de 19,3 “. Un monitor superior de 12,3” mostraba el sistema de infoentretenimiento, mientras que una pantalla de 7 “montada en la parte inferior servía como panel de control para el control de clima y el centro de comando Multi-Terrain Select.

Debajo del capó, Lexus instaló un motor V6 biturbo combinado con una caja de cambios automática de diez velocidades. La potencia iba en las cuatro esquinas y, a diferencia de la tercera generación del LX, esta presentaba un recorrido de rueda más largo para ambos ejes. De esta forma, Toyota confirmó su experiencia en el área todoterreno.

Descripción completa y especificaciones técnicas
LEXUS LX
LEXUS LX   2015 2021
2015 2021

Año tras año tras año, el LX logró avanzar sin cambios significativos y aún estar presente en la alineación de Lexus.
En 2015 recibió el tercer lavado de cara y un nuevo motor turbodiésel para mercados seleccionados. El modelo de 2015 se presentó en el Pebble Beach Concours d’Elegance y se realizaron más mejoras estéticas. En primer lugar, el frente fue completamente rediseñado. Se instalaron un parachoques nuevo, una parrilla nueva y unos faros nuevos.

El aspecto de corbata de moño de la parrilla está protegido por faros más agresivos. De hecho, solo las puertas y el techo permanecieron sin cambios. Pero debajo de la nueva apariencia sigue siendo el mismo marco de escalera de 2007 y toda la estructura de la carrocería es la misma. Pero como lo hicieron bien desde el principio, ¿por qué cambiarlo? La suspensión delantera de doble horquilla y el eje trasero rígido son lo suficientemente buenos para casi todo. Y, con un enganche de remolque fijado directamente al bastidor del vehículo, el LX450 puede remolcar fácilmente hasta 7000 libras (3175 kg), en parte gracias al motor V8 de 5.7 litros acoplado a una nueva transmisión automática de 8 velocidades. Afortunadamente, también mantuvieron la caja de transmisión de rango bajo.

Otro cambio importante está en el interior. Se rediseñó todo el interior y una nueva pantalla de navegación más grande de 12,3 pulgadas puede mostrar varias combinaciones de vista (panorámica/lado del conductor, panorámica/lado del pasajero, panorámica/trasera, panorámica/frontal, lateral/lateral, trasera, frontal/lateral/lateral , debajo del piso/lateral/lateral, trasero/lateral/lateral) para ayudar al conductor. El LX también agrega varias características de seguridad estándar, nueva multimedia con interfaz táctil remota y pantallas duales sustanciales para el sistema de entretenimiento del asiento trasero disponible para ayudar a cautivar a los pasajeros.

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LEXUS LX
LEXUS LX   2012 2015
2012 2015

En 2012, el Lexus LX se renovó, luciendo un nuevo aspecto gracias a las luces LED de conducción diurna, los nuevos faros, los faros antiniebla más grandes, la parrilla de eje grande, los parachoques, las luces traseras y las llantas nuevas.
Las señales de giro también se han reemplazado en los espejos laterales, mientras que el interior viene con un nuevo sistema de fácil acceso para el conductor, grupo de instrumentos y consola central rediseñados, molduras de madera de caoba, mejor refrigeración para los asientos delanteros y paquetes de molduras revisados. El motor V8 se ajustó a 383 HP y la suspensión también recibió algunos ajustes, ofreciendo hasta 9 pulgadas de recorrido para cuando las cosas se ponen difíciles.

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LEXUS LX   2008 2012
2008 2012

Basado en la misma plataforma que el Toyota Land Cruiser V8, el Lexus LX era un SUV grande con capacidad para hasta siete personas en su interior.
Estaba en la misma liga que el Cadillac Escalade o el Audi Q7.

Con una sólida formación en capacidades todoterreno y una gran experiencia en la construcción de automóviles premium, el Lexus LX se presentó en 2007 en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York. A pesar de su gran tamaño, el fabricante de automóviles prometía un viaje cómodo en el interior y un paso seguro por terrenos difíciles.

El exterior se parecía al Land Cruiser V8, pero la fascia delantera era la típica de un Lexus. Los faros delanteros grandes y inclinados, las cuatro barras horizontales en la parrilla y la gran y musculosa postura de SUV eran prueba de que su dueño no pasará desapercibido. La apariencia premium se realzó con detalles cromados y escalones laterales. Las llantas de aleación ligera de 20” y el spoiler de techo trasero eran características estándar.

En el interior, el Lexus estaba equipado de serie con tapicería de cuero completo para todos los asientos. En la parte delantera, la gran consola central alojaba el sistema de audio Mark&Levinson con hasta 19 altavoces y un disco duro integrado para hasta 2000 canciones que se ofrecía como opción.

Para el tren motriz, el LX 570 estaba equipado con un motor V8 de 5.7 litros acoplado a una transmisión automática estándar de 6 velocidades. El sistema de tracción total estaba equipado con un diferencial central bloqueable y una marcha de rango bajo. Además de eso, la suspensión ajustable ofrecía tres niveles de comodidad, deporte o conducción normal.

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LEXUS LX
LEXUS LX   1997 2007
1997 2007

Basado en la misma plataforma que el Toyota Land Cruiser J100, la segunda generación del Lexus LX fue uno de los vehículos todoterreno más lujosos del mercado.
El Land Cruiser J100 fue uno de esos vehículos que te hizo preguntarte si hay lugares en la Tierra donde no podría ir. Fue adaptado para conquistar el Polo Sur y otras áreas olvidadas por Dios donde nadie ha ido antes. El Lexus LX se introdujo en el mercado para hacer exactamente las mismas cosas que su hermano menos pulido, pero con características más lujosas en el interior.

Con su apariencia de faros cuádruples, con la parrilla ancha que lucía dos listones cromados, el Lexus LX mostró un respeto imponente en el camino y demostró habilidades superiores fuera del camino. Los arcos acampanados eran necesarios para mantener limpio el resto de la carrocería. Si bien los escalones laterales se ofrecieron como una opción y solo eran útiles para entrar, el resto del vehículo no mostró nada más que habilidades todoterreno robustas en una forma todoterreno adecuada de dos cajas.

Entrar en el vehículo era como una delgada línea entre la naturaleza salvaje y la cómoda serenidad de un lujoso salón. Su interior forrado en cuero y los adornos de madera alrededor de la cabina formaban una mezcla de exclusividad y alta tecnología. Lexus ofreció un sistema de sonido premium que transformó el gran SUV en una sala de conciertos sobre ruedas.

Debajo del capó, Toyota dejó caer un motor V8 de 4.7 litros que proporcionaba solo 235 hp a 4.800 rpm. Estaba emparejado con una resistente transmisión automática de 4 velocidades que enviaba la potencia a todos los rincones. Se instaló una caja de transferencia con engranaje de rango bajo como estándar.

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LEXUS LX   1996 1997
1996 1997

Lexus presentó el gran modelo LX en 1996 basado en el ya famoso Toyota Land Cruiser J80, que ya demostró sus cualidades.
Toyota estaba ansioso por mostrar un nuevo SUV premium en los mercados internacionales, y el fiable Land Cruiser J80 a prueba de balas era su mejor apuesta. Los ingenieros japoneses tuvieron que agregar los elementos de diseño específicos de Lexus y reemplazar la mayoría de las partes interiores de la cabina.

El LX era grande y, a pesar de sus bordes redondeados, no podía ocultar sus dimensiones. En la parte delantera, el parachoques voluminoso presentaba dos tomas de aire, que complementaban la parrilla cuadrada colocada entre los faros. El equipo de diseño instaló señales de giro transparentes montadas en las esquinas, además de las naranjas montadas en la parte delantera del vehículo. A los lados, el LX lucía molduras de plástico acampanadas sobre los pasos de rueda y las puertas. Un conjunto de escalones laterales hizo que la entrada y la salida fueran más manejables, aunque disminuyeron el ángulo de ruptura de la rampa.

En el interior, Lexus reemplazó el interior de Toyota cubierto de tela e instaló uno nuevo forrado en cuero. El diseño del tablero era similar al ofrecido en el Land Cruiser J80, pero con materiales de mayor calidad y diferentes colores que hacían juego con las molduras de madera de la consola central y los paneles de las puertas. Al igual que su hermano, el LX ofrecía asientos para siete, con dos asientos plegables en el maletero como opción. La amplia cabina permitió al fabricante de automóviles colocar asientos cómodos en la parte delantera y, gracias a su larga distancia entre ejes y pequeño túnel de transmisión, tres asientos en el banco.

Debajo del capó, Toyota instaló solo una opción de motor: un motor de gasolina de aspiración natural de 4.5 litros. Lo emparejó con una manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades. La potencia llegaba a todos los rincones a través de una caja de transferencia de marchas altas y bajas y un diferencial central con bloqueo. Un bloqueo de diferencial trasero estaba disponible como opción.

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