Mazda preparó una versión sedán especial de tres cajas para la gama 2 y la ofreció en mercados específicos como modelo de nivel de entrada a la línea de la marca.
Si bien la mayoría de los fabricantes de automóviles eliminaron los sedanes de tamaño pequeño de sus alineaciones, Mazda consideró que el segmento de nicho aún no estaba muerto y eligió el momento perfecto para presentar el Sedan 2 en medio de la crisis financiera mundial. Eran tiempos en que un sedán más barato era más fácil de vender que un sedán compacto de tres cajas.

En la parte delantera, el 2 Sedan era similar a su hermano hatchback. Presentaba los mismos faros inclinados hacia atrás y la pequeña rejilla triangular entre ellos. En la parte inferior del parachoques envolvente, presentaba una parrilla trapezoidal invertida más ancha y dos tomas de aire laterales falsas. La mayor diferencia entre el 2 Sedan y el hatchback fue la parte trasera. Mazda no escatimó esfuerzos cuando fabricó la versión de tres cajas y usó puertas nuevas en la parte trasera y paneles laterales completamente nuevos. Sus nuevas luces traseras se extendieron desde la carrocería hasta la tapa del maletero.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló el mismo tablero con salidas de aire redondas y la palanca de cambios instalada en lo alto de la consola central. En el grupo de instrumentos, el fabricante de automóviles instaló un velocímetro montado en el centro flanqueado por el tacómetro a la izquierda y por una pantalla digital a la derecha. Mazda eliminó los indicadores analógicos para el nivel de combustible y la temperatura del refrigerante. En la parte trasera, había espacio limitado para las piernas de los pasajeros y un respaldo del asiento trasero plegable y dividido, lo cual era inusual para su clase.

Debajo del capó, Mazda ofreció el Demio/2 Sedan con la opción de dos motores de gasolina combinados de serie con una transmisión manual de cinco velocidades. Una automática de cuatro velocidades estaba en la lista de opciones.