El fabricante de automóviles británico McLaren presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2014 el 650S.
Un superdeportivo basado en los fundamentos de un 12C pero con más potencia y mejores prestaciones.

Cuando McLaren decidió lanzar un superdeportivo, su experiencia en carreras profesionales fue fundamental. Diseñaron un vehículo aerodinámico y el resultado final fue atractivo. Pero el 12C no tenía ese aspecto agresivo de corredor de carreteras y asesino de Ferrari. El 650S vino a arreglar esto.

En el exterior, los faros estilo boomerang y las tomas de aire laterales imitaban los colmillos de un animal salvaje. Las tomas de aire laterales para el motor montado en la mitad se extendieron hasta las puertas. Como era de esperar, el fabricante de automóviles británico no quería usar ni parecerse a las puertas estilo Lambo. Ya tenían su estilo McLaren F1, y eso fue lo que usaron.

En el interior, el 650S intentó ofrecer un superdeportivo cómodo. Un vehículo que podría usarse todos los días, sin los dolores musculares de un chasis rígido o un asiento demasiado apretado. Tenía asientos deportivos tipo butaca y amortiguadores adaptables. Pero también estaba equipado con todas las características de confort de un automóvil moderno.

Un superdeportivo de aspecto agresivo sin un motor potente no puede convencer a los clientes. Hay muchos ejemplos en la historia del automovilismo. El 650S no quería ir en esa dirección y presentaba una unidad V8 biturbo recientemente desarrollada que podía ofrecer 650 hp. Su potencia se enviaba a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de 7 velocidades con cambio secuencial de serie.