En 2017, en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, la empresa británica McLaren mostró su última creación: el 720S.
Con una gran experiencia adquirida en la Fórmula 1 y en las carreras de resistencia, el superdeportivo McLaren fue esperado por conductores apasionados de todo el mundo. Tiene su magia.

El elegante y aerodinámico superdeportivo tiene un aspecto extraño ya que no se ven las manijas de las puertas ni los faros. La manija de la puerta está oculta por el panel de la carrocería de la puerta y los faros están ocultos dentro de una carcasa negra. Todo el paquete aerodinámico está diseñado para aumentar la carga aerodinámica, que es un 50 % más que en el modelo 650S anterior.

El interior tiene muchas características, pero la que se destaca es el grupo de instrumentos plegable. La pequeña pantalla TFT a color se pliega y se puede leer una pantalla secundaria más pequeña. Y eso muestra solo el tacómetro, la marcha y la velocidad. Está destinado principalmente a la pista de carreras, para minimizar la información enviada al conductor. El lado más grande, cuando se voltea hacia arriba, muestra más información y se puede configurar como una pantalla para la cámara de respaldo.

Los asientos, la consola central, los paneles de las puertas y el estante trasero están tapizados en Alcantara. El lujo está en casa en este 720S, aunque está diseñado para ser conducido rápido en la pista. Y con ese motor central de 4.0 litros, puede.

McLaren presentó una versión descapotable para el 720S en 2018, pero lo hizo para que el auto no perdiera su desempeño general.
Cuando el equipo de ingeniería de McLaren desarrolló la carrocería del 720S, tenía en mente la visión del roadster. Por lo tanto, incluso si se agregaron algunos refuerzos, el automóvil pesaba solo 49 kg (108 lbs) más que su hermano de techo fijo.

Los faros anchos de forma triangular se dividen en dos mitades por las luces LED de conducción diurna. El fondo negro de los faros hacía que toda la lámpara pareciera parte de la carrocería, como las instaladas en el 720S Coupé. Detrás de la cabina, el fabricante de automóviles agregó un par de arcos de seguridad ocultos bajo dos protuberancias, que se asemejaban a los “jorobados” de un auto de carreras de F1. Cuando estaba cubierto, el techo operado eléctricamente venía desde atrás y se escondía debajo del panel que estaba sobre el compartimiento del motor. Podría haberse abierto y cerrado a velocidades de hasta 30 mph (48 kph).

En el interior, la cabina ofrecía el mismo ambiente espacioso que el cupé. Además, McLaren instaló el techo con un vidrio polarizado ajustable. Eso permitía a los ocupantes aumentar o disminuir la luminosidad interior según sus preferencias. Delante del conductor, el fabricante de automóviles agregó el mismo grupo de instrumentos inclinable hacia abajo que mostraba solo información mínima cuando se bajaba, para la pista de carreras, o una pantalla TFT completa que también mostraba la cámara de visión trasera cuando retrocedía.

Con un monocasco de fibra de carbono y su experiencia en la creación de autos de carrera descapotables, el McLaren 720S era más rígido que muchos otros cupés de techo cerrado en el mercado. Sus prestaciones se redujeron, con la capota bajada, a 202 mph (325 kph), mientras que la velocidad máxima se mantuvo igual que en el cupé.