Mercedes-Benz presentó ambas versiones de carrocería para la quinta generación de su gama Clase C en 2021, y la camioneta parecía más dinámica que antes.
El fabricante de automóviles premium alemán tenía una larga historia con las camionetas y no quería alejarlas de la línea de montaje siempre que los clientes la respetaran. No tenía que hacerlo. Todo lo que tenía que hacer era mejorarlos continuamente junto con el resto de la gama. Si bien sus predecesores se parecían más a camionetas familiares, el modelo 2021 adoptó un enfoque diferente y más deportivo.

Gracias a su parte delantera alargada, la Clase C parecía más deportiva que antes. Ese cambio apareció por primera vez en la cuarta generación, W205/S205. Luego, Mercedes-Benz decidió continuar con la tendencia y adoptó la misma idea en la línea W206/S206. Su tercera ventana lateral arqueada se parecía más a las que se usan en el freno de tiro CLA.

Como de costumbre, el modelo T compartió la mayoría de sus partes con su hermano sedán. El fabricante de automóviles instaló el mismo tablero con pantallas LCD independientes. Los clientes pueden elegir entre una versión de 10,25” o 12,3”. En la columna central, Mercedes-Benz instaló otra gran pantalla inclinada hacia el conductor para el sistema de infoentretenimiento, con una pantalla táctil estándar de 9,5” y una opción para una de 11,9”. Su área de maletero se incrementó en comparación con su predecesor y alcanzó los 490 litros (17,3 pies cúbicos), que podrían haberse ampliado hasta los 1510 litros (53,3 pies cúbicos) plegando completamente la banqueta trasera 40/20/40.

Debajo del capó, el Clase C S206 comenzó su viaje con una nueva línea de motores. Su proceso de reducción, combinado con el programa de electrificación, condujo a una mayor eficiencia de combustible para toda la línea. Al comienzo de la nueva generación, el automóvil recibió solo transmisiones automáticas.

Basada en la camioneta Mercedes-Benz Clase C 2014 (S205), la versión AMG C63 fue la mejor de su gama.
Ofreció la más alta potencia y la mejor tecnología para hacer que un auto de lujo vaya más rápido. Fue lanzado en abril de 2015.

El C63 AMG fue el modelo más exitoso de los vehículos AMG. La segunda generación perdió el V8 de aspiración natural en favor de un motor biturbo de 4.0 litros. A diferencia de su rival, el M3, también se construyó como una camioneta, o T-Model, como se le llamó.

En comparación con sus hermanos del modelo T de la Clase C, presentaba un estilo más agresivo. La parrilla ancha y corta con la insignia grande sostenida por las aletas gemelas de aluminio. El coche tenía que parecer agresivo pero, mientras tanto, su aerodinámica tenía un propósito. Se instaló una insignia cromada “V8 BITURBO” en cada uno de los guardabarros delanteros. La línea del techo más larga estaba inclinada hacia atrás y en la parte superior de la puerta trasera, presentaba un spoiler de techo con la tercera luz de freno.

En el interior había asientos deportivos para los pasajeros delanteros. El grupo de instrumentos presentaba dos diales analógicos con un fondo de fibra de carbono. Entre el aspecto binocular de los indicadores, había una pequeña pantalla TFT para la computadora de a bordo. Para los pasajeros traseros, había más espacio para la cabeza que en la versión sedán. El espacio del maletero podría haberse ampliado plegando el respaldo partido del banco.

Debajo del capó, el C63 T-Model se ofreció en dos versiones: C63 y C63S. Ambos presentaban una suspensión especial con amortiguadores adaptativos y la transmisión deportiva AMG SPEEDSHIFT MCT de 7 velocidades. Los soportes de motor dinámicos se instalaron de serie en el C63S más potente y se ofrecieron como opción para la versión que no es S.

Mercedes-Benz introdujo una actualización significativa para toda la línea Clase C en 2018 y, aunque los cambios exteriores fueron más sutiles, la mejora tecnológica fue mucho más importante.
La Clase C estuvo en el mercado desde 1993 y ha evolucionado desde entonces. Sus principales competidores eran el A4 de Audi y el Serie 3 de BMW. Más tarde, el Jaguar se unió a la categoría con el XE, y Alfa Romeo hizo una sorprendente reaparición con el Giulia. Pero en la forma de camioneta, los oponentes del modelo T de la Clase C siguieron siendo los fabricantes de automóviles alemanes.

En el exterior, el modelo T de la Clase C recibió diferentes parachoques para diferentes niveles de equipamiento. Comenzó con una lama cromada para la versión estándar y llegó hasta tres embellecedores cromados para la versión Exclusive. Sus faros presentaban un sistema de haces múltiples con 84 LED individuales en el interior, con una opción para luces altas de ultra rango disponible como opción. En la parte trasera, el portón trasero eléctrico estaba disponible como opción para los niveles de equipamiento inferiores y se montaba de serie en los superiores.

El interior pasó por una importante actualización junto con la introducción del nuevo sistema de infoentretenimiento y una opción para un panel de instrumentos completamente digital con tres opciones de visualización individuales. Sus controles sensibles al tacto desde el volante permitían al conductor acceder a la unidad de infoentretenimiento y también acceder al sistema de control por voz LINGUATRONIC.

Junto con la versión renovada, Mercedes-Benz introdujo el motor turbodiésel de 2.0 litros en el modelo T de la Clase C. Fue heredado de su hermano mayor, el Clase E. El resto de la alineación ofrecía solo motores turboalimentados. El fabricante de automóviles combinó todas las versiones con una transmisión automática de nueve velocidades y, para opciones de motor específicas, ofreció un sistema de tracción total.

El Mercedes-Benz Clase C tiene su lugar en el segmento de los compactos premium.
En 2014, se lanzó la versión familiar del modelo W205 Clase C. Y cambió las perspectivas.

La versión T-Model tenía una larga historia en la línea de modelos Mercedes-Benz y la Clase C siempre tuvo una variante familiar, y el modelo 2014 fue la tercera generación. La idea de Mercedes-Benz era darle al auto un aspecto deportivo.

Tenía las mismas líneas que el sedán, hasta el pilar B y la misma fascia delantera. El techo más largo tenía rieles en la parte superior y un alerón en la parte superior de la puerta trasera, que se podía abrir eléctricamente con un movimiento de deslizamiento del pie debajo del parachoques trasero. Como opción, estaba disponible un techo de cristal panorámico.

En comparación con su predecesor, tenía una distancia entre ejes más larga en 80 mm (3,14”), lo que daba lugar a un mayor espacio para las piernas de los pasajeros traseros. El espacio total del maletero alcanzó los 490 litros (17,3 pies cúbicos) de espacio que podía ampliarse a 1510 litros (53,3 pies cúbicos). La parte trasera inclinada hacía que el automóvil pareciera más deportivo, a pesar de su aspecto familiar. Los asientos traseros podrían haberse plegado en una proporción dividida 40-20-40, a diferencia del 40-60 como el generación anterior El espacio para la cabeza del pasajero trasero en la parte trasera era más grande que en la versión sedán.

La versión familiar estaba disponible con una opción de motores de gasolina o diésel, con transmisión automática o manual, con tracción trasera o en las cuatro ruedas.

Al igual que con la versión sedán, puede considerar el Mercedes-Benz C 450 AMG T-Modell como un puente entre un C-Class T-Modell de alta especificación y el enloquecido modelo de rendimiento C 63 AMG.
Viene con todos los detalles exteriores e interiores exclusivos de AMG, así como la tecnología más rápida que viene con la insignia.

Mecánicamente, obtienes la suspensión adaptativa AMG, el sistema de escape diseñado por AMG y la función AMG Dynamic Select para controlar la suspensión y la entrega de potencia. Hablando de eso, el motor es lo único que diferencia al C 450 AMG del C 63 AMG: un V6 de 3 litros sintonizado acoplado a una caja de cambios automática 7G-TRONIC PLUS.

Mercedes-Benz presentó un lavado de cara para el C 63 AMG en 2011, mostrándolo al público en general en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011, pero no presentó muchos cambios en términos de carrocería.
Se han operado cambios muy leves en el exterior, mientras que el automóvil mantiene el mismo motor que antes, que ahora se puede pedir con el paquete de desarrollo AMG. Un faldón, parrilla y luces diurnas reelaborados, así como faros rediseñados contribuyen a la novedad del nuevo C 63 AMG, mientras que el interior ahora cuenta con un nuevo tablero de instrumentos con pantalla LCD, un nuevo volante de 3 radios y una amplia gama de opciones. .

Mercedes Benz introdujo un lavado de cara para toda su gama C-Klasse en 2011, mostrándolo al mundo en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica (NAIAS) de 2011.
El T-Modell (versión familiar del C-Klasse) no fue una excepción, y su exterior sufrió solo cambios menores en comparación con el modelo inicial basado en el S204. La principal novedad con respecto al modelo renovado es la incorporación de la función Eco Start/Stop en casi todas las unidades, con el objetivo de mejorar los niveles de emisión de CO2 y el consumo de combustible. Un total de más de 2.000 componentes nuevos distinguen a la última generación de la Clase C de Mercedes-Benz de su predecesora. Tanto la versión Berlina como la Estate se pueden pedir a partir del 10 de enero de 2011. El lanzamiento al mercado europeo tendrá lugar a partir de marzo de 2011. Además de los equipamientos de serie, que ahora incluyen un volante de cuero, las dos líneas de diseño y equipamiento ELEGANCE y AVANTGARDE son la base para el programa de individualización de la Clase C. Las dos líneas ahora se distinguen aún más fácilmente entre sí.

Basado en el nuevo modelo familiar C-Klasse, el S204, Mercedes-Benz lanzó la poderosa versión C 63 AMG.
Con el propósito de equilibrar genuinamente la comodidad, la elegancia, la utilidad y la deportividad, este automóvil se anuncia como una opción refinada para quienes tienen la billetera para un automóvil de este tipo. En cuanto a las prestaciones, este familiar cuenta con el nuevo motor de gasolina V8 de 6,2 L de aspiración natural de AMG, con una potencia de 457 CV y que puede acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 4,6 segundos, lo que lo sitúa en un club muy selecto. La nueva transmisión 7G-TRONIC SPEEDSHIFT PLUS permite al conductor cambiar de marcha sin problemas.

Apenas unos meses después de la presentación de la tercera generación de la Clase C (W204), se presentó la versión familiar.
Fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007.

La Clase C de tercera generación llegó a un momento en el que la versión renovada anterior del W203 enfrentó algunos problemas de confiabilidad. Para evitar esto, la empresa insistió en realizar pruebas exhaustivas. En el momento de su lanzamiento, el Clase C W204 era el vehículo más probado por el fabricante de automóviles alemán, con más de 24 millones de kilómetros (150 millones de millas) de pruebas.

La tercera generación de la Clase C presentaba una distancia entre ejes 5 cm (2”) más larga en comparación con el predecesor. Eso condujo a casi el mismo aumento en la longitud, solo un poco más. Eso condujo a un mejor espacio para las piernas de los pasajeros traseros, por lo que la generación anterior fue criticada. Debido a un techo más largo, el espacio para la cabeza en la parte trasera ya no era un problema para los pasajeros altos. Incluía un asiento de banco trasero dividido 60:40 estándar, para aumentar el espacio del maletero. Eso llevó a un mayor volumen de carga de hasta 1500 litros (52,9 pies cúbicos), que eran 146 litros (5,1 pies cúbicos) más que en la generación anterior.

Para la comodidad del conductor y los pasajeros, el modelo T de la Clase C presentaba tres versiones para el sistema de audio: Audio 20, Audio 50 y COMAND APS. Este último presentaba un sistema de navegación GPS.

Como su hermano menor, el modelo Mercedes-Benz C 55 AMG Touring cuenta con el mismo impresionante conjunto de características que complementan a la perfección las habilidades del conductor.
Impulsado por la misma unidad de 5.5 L, la versión T cuenta con un arranque mejorado y una dirección sorprendentemente receptiva complementada con una postura más baja y agresiva en la carretera. El automóvil viene con una selección de tapicería refinada y componentes electrónicos a bordo, muchos de los cuales se pueden operar con solo presionar un botón a través del volante multifuncional. El automóvil también trae algo de brillo a través de sus llantas de aleación estándar de 10 radios dispuestas en una configuración más estrecha de 5 radios, una marca registrada de los autos C-Klasse sintonizados por AMG.

La actualización de mediana edad para la segunda generación de la gama Mercedes-Benz Clase C trajo más potencia para los motores, el exterior y los cambios en el interior.
La Clase C fue un éxito desde el principio y la segunda generación se presentó en marzo de 2000 en el Salón del Automóvil de Ginebra. Cuatro años después, apareció el lavado de cara con cambios importantes, especialmente para las versiones diésel, que pasaron del estándar de emisiones Euro 3 al Euro 4. Ese cambio agregó algo de potencia, pero también perdió la única versión diésel AMG.

Desde el exterior, se agregaron al automóvil nuevos faros, nuevos espejos retrovisores y luces traseras. La forma del cuerpo se mantuvo igual, con solo algunos cambios sutiles. Había más niveles de equipamiento para elegir, incluidos “Sport Edition” y “Sport Edition +”.

En el interior, el grupo de instrumentos fue completamente rediseñado. En lugar de un velocímetro grande y grande en el medio como en la versión previa al lavado de cara, la Clase C de 2004 presentaba dos diales redondos para el velocímetro y el tacómetro. Entre ellos, había una pantalla LCD para la computadora de a bordo. Además, se rediseñó el volante.

Para el compartimiento del motor, se ofreció el motor diésel de 2.1 litros con hasta 150 hp. Fue el motor más exitoso para el modelo T de la Clase C de 2004, con casi 81.000 unidades vendidas de un total de 373.873 camionetas producidas. Para las unidades de gasolina, había una nueva opción para el 230 Kompressor, que no estaba disponible antes de 2004 para esta forma de carrocería. La transmisión estándar era una manual de 6 velocidades, mientras que una automática de 5 velocidades se ofrecía como opción. Además, se actualizaron las versiones 4Matic con tracción total.

Como ocurre con la mayoría de las ofertas-bomba del fabricante alemán, algunos de los modelos de 2001 se hicieron aún más atractivos al pasar por los talleres de AMG.
Se produjeron dos modificaciones de los ya populares modelos C-Klasse, el C 32 y el C 30 CDI AMG con motor diésel. Ambas versiones estaban disponibles en todos los estilos de carrocería, incluido el wagon, que era un automóvil familiar lleno de vida propulsado por una gama de dos motores de 3,2 L y 3,0 L para la versión diésel, que desarrollaban 354 hp y 231 hp respectivamente. Aunque el Diesel significó más conveniencia para algunos compradores, resultó ser lento en ventas y cesó la producción en 2004.

Mercedes-Benz presentó la segunda generación de la Clase C en 2000 como un sedán y una camioneta, llamado T-Model.
Fue un cambio sorprendente en el diseño del fabricante de automóviles. Si bien el Clase E W210 ya lucía cuatro faros redondos, hubo algunos que pudieron ver el cambio para su hermano pequeño, el Clase C W203. Mercedes-Benz introdujo una larga lista de características estándar, incluso en el nivel de equipamiento básico. Se enfrentó a una competencia más dura del BMW Serie 3 Touring y del Audi A4. Pero el Merc’ tenía sus ases en su contra. Con su limitador de velocidad/control de crucero estándar, faros y limpiaparabrisas automáticos y ESP estándar, era el mejor de su clase; otra vez.

El fabricante de automóviles introdujo una fascia delantera inclinada con faros dobles con una opción para faros de xenón. Su parrilla sonriente en la parte inferior complementaba el enfriamiento necesario para el compresor de CA, que también era una característica estándar. En los laterales, los intermitentes incorporados en los retrovisores eran un sistema de seguridad adicional. Su forma de vagoneta no proporcionaba la cajuela más grande de su clase, pero era elegante con su puerta trasera curvada en la parte trasera.

En el interior, el fabricante de automóviles creó un tablero con un diseño único para el grupo de instrumentos con un gran velocímetro en forma de media luna. Extrañamente, no contaba con un indicador de temperatura del refrigerante, pero el conductor podría haberlo visto navegando a través del complicado menú de la computadora a bordo. El modelo T de la Clase C ofrecía suficiente espacio para los pasajeros delanteros, pero estaba limitado para los traseros. Su maletero osciló entre 485 litros (17,1 pies cúbicos) y 1.500 litros (53 pies cúbicos).

Debajo del capó, el fabricante de automóviles mantuvo la mayoría de los motores de su predecesor, pero Mercedes-Benz introdujo los motores turbodiésel de riel común de 2.2 litros recientemente desarrollados. La transmisión estándar para la mayoría de las versiones era una manual de seis velocidades, mientras que una nueva caja de cambios automática de cinco velocidades (5G-Tronic) estaba disponible a un costo adicional.

Mercedes-Benz presentó la primera generación de la Clase C en 1993 y actualizó la línea cuatro años más tarde para ambas versiones, el sedán y la camioneta.
La Clase C tuvo un trabajo duro que hacer. Reemplazó a uno de los autos más icónicos construidos por Mercedes hasta esa fecha, y los clientes se mostraron reacios a la nueva forma del vehículo. Sin embargo, en 1997, los clientes se olvidaron del 190. El Clase C fue un gran éxito para la marca de la estrella de tres puntas.

A diferencia de otras camionetas anteriores construidas por Mercedes-Benz, el S202 era más un automóvil elegante con una cajuela más grande que un vehículo utilitario. Proporcionaba menos espacio para el equipaje que sus principales competidores, pero eso no les importaba. Sus clientes los preferían por su aspecto deportivo pero elegante. En la parte delantera, los faros horizontales rectangulares recibieron señales de giro claras montadas en las esquinas. El parachoques envolvente del color de la carrocería lucía una parrilla inferior con forma de sonrisa, mientras que la parrilla central del radiador tenía un acabado cromado al estilo típico de Mercedes-Benz.

En el interior, el fabricante de automóviles ofreció una amplia variedad de adornos, desde simples paneles de plástico negro hasta revestimientos de madera o incluso adornos con aspecto de fibra de carbono en la consola central. Para el nivel de equipamiento deportivo, el fabricante de automóviles instaló asientos individuales con mayor refuerzo que en el resto de la gama, y ese equipamiento estaba disponible incluso para la camioneta. En la parte trasera, el modelo T de la Clase C presentaba un banco plegable dividido 60/40 que aumentaba el espacio del maletero de 465 litros (16,4 pies cúbicos) a 1510 litros (53,3 pies cúbicos).

Debajo del capó, el fabricante de automóviles instaló una amplia gama de motores, gasolina o diésel. El fabricante de automóviles los emparejó a todos con una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de cinco velocidades.

Cuando Mercedes-Benz reemplazó el Modelo 190 en 1993 con el Clase C, lo presentó solo como un sedán, mientras que la camioneta apareció más tarde, en 1996.
Mercedes-Benz creó el modelo T de Clase C (S-202) principalmente para aquellos que necesitaban más espacio en el maletero, pero no necesariamente un área del tamaño de una camioneta. Era más para familias que necesitaban espacio para llevar los carritos de bebé o dos bicicletas pero no querían presentarse en el trabajo con un vehículo que parecía una camioneta de reparto. Mercedes ofreció su nueva camioneta en tres niveles de equipamiento: Esprit, Elegance y Sport.

En la parte delantera, la versión Esprit y Sport presentaba luces direccionales naranjas, mientras que la Elegance las tenía con lentes transparentes. La parrilla del radiador todavía se parecía al diseño clásico con listones cromados y una barra vertical en el medio. Hasta el pilar B, el S-202 usó los mismos paneles de carrocería que el sedán, pero después del pilar C mostró una línea de techo extendida. Independientemente del color del automóvil, los pilares B y C eran negros, mientras que en la parte trasera, un spoiler de techo adornaba la parte superior de la puerta trasera arqueada.

En el interior, había diferentes esquemas de color según el nivel de equipamiento, con un patrón similar al ajedrez en los asientos y los paneles de las puertas del Esprit. Dependiendo de las opciones, el auto tenía aire acondicionado y ventanas eléctricas para todos. El techo corredizo estaba disponible como opción. Su banco trasero plegable dividido 60/40 aumentó el espacio de la cajuela de unos decentes 465 litros (16,4 pies cúbicos) hasta 1510 litros (53,3 pies cúbicos) cuando se abatió el respaldo del asiento.

Debajo del capó, Mercedes-Benz instaló solo motores de cuatro válvulas por cilindro combinados de serie con una manual de cinco velocidades y una opción para una automática de cinco velocidades.