Con una mayor demanda de SUV de alto rendimiento, Mercedes-AMG trabajó en el modelo GLE de tamaño mediano y le dio un gran impulso.
Mercedes-Benz presentó la tercera generación de la Clase ML en 2011 y, cuatro años después, presentó su versión renovada. Al mismo tiempo, cambió la placa de identificación de ML a GLE. Junto con la nueva versión, el SUV mediano recibió una versión AMG, que ahora se conocía como una marca de rendimiento separada del fabricante de automóviles premium de Stuttgart.

En la parte delantera, el automóvil lucía una parrilla específica de AMG con dos listones sobre la parrilla, que sostenían la gran insignia de estrella de tres puntas. El parachoques presentaba una gran rejilla de forma trapezoidal en el faldón flanqueada por dos tomas de aire laterales. Nada era solo estético, y todo era funcional. El GLE necesitaba las tomas de aire laterales para enfriar los discos delanteros. Desde sus lados, el fabricante de automóviles amplió los pasos de rueda para enfatizar la postura más ancha del automóvil. AMG instaló cuatro escapes rectangulares en la parte trasera debajo del faldón para completar el aspecto deportivo del automóvil.

Pero ningún cliente de AMG aceptaría un vehículo sin un interior específico. Para eso, la empresa Affalterbach instaló molduras de fibra de carbono en el tablero, los paneles de las puertas y la consola central. El volante de tres radios presentaba dos paletas de cambio de aluminio marcadas ARRIBA y ABAJO, desafiando al conductor a cambiar de marcha manualmente. Por último, pero no menos importante, los asientos individuales con laterales reforzados eran parte del paquete.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles dejó caer un motor biturbo V-8 de 5.5 litros que proporcionó hasta 585 hp en la versión AMG GLE 63S, mientras que la no S proporcionó 557 hp. El sistema de tracción en las cuatro ruedas se inclinó hacia el eje trasero para mejorar la sensación deportiva del SUV.

Basado en el primer GLE completamente nuevo, el GLE 53 4Matic no tiene un predecesor directo, aunque ocupa el mismo espacio que el GLE 43 4Matic, que era una versión de la Clase GLE de la generación anterior.
Aunque en cuanto a rendimiento no es tan brutal como el GLE 63 con motor V8, el 53 tiene la misma parrilla “Panamericana”, con 15 tiras verticales, para indicar que es una parte muy importante de la familia Mercedes-AMG.

Además del diseño exterior salvaje, el enfoque principal en el modelo es obviamente el motor, que es un híbrido suave de 3.0 litros y seis cilindros en línea. Con doble turbocompresor y compresor auxiliar eléctrico, desarrolla por sí solo 435 CV y 520 Nm de par, pero gracias al sistema eléctrico de a bordo de 48 V también puede beneficiarse de 22 CV adicionales y 250 Nm del motor de arranque EQ Boost. generador. Enviado a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de nueve velocidades, toda esa potencia le da al GLE 53 una aceleración de 0 a 100 kph (62 mph) de solo 5,3 segundos, hasta una velocidad máxima de 250 kph (155 mph).

Inicialmente presentado como GLE 450 AMG 4Matic y luego renombrado como Mercedes-AMG GLE 43 ni siquiera un año después, la versión deportiva del GLE no es tan musculosa como el modelo 63, pero hace el trabajo cuando empujas el pedal al metal.
El SUV deportivo está propulsado por un V6 de 3.0 litros con doble turbocompresor que desarrolla 367 caballos de fuerza y 520 Nm (384 lb-ft) de torque, que es más que suficiente para impulsar ese SUV no exactamente pequeño de cero a 100 kph ( 62 mph) en solo 5.7 segundos. La potencia se envía a las cuatro ruedas con una distribución de par sesgada hacia atrás de 40:60 ya través de una transmisión automática de 9 velocidades renovada por los ingenieros de Mercedes-AMG.