Mientras que el AMG GT Coupe era más un superdeportivo de conducción diaria, su hermano descapotable era más un GT con altas prestaciones.
En 2014, AMG lanzó su primer producto que se llamó AMG en lugar de Mercedes-Benz AMG. Era un automóvil como ningún otro en la línea de fabricantes de Mercedes-Benz. El superdeportivo se ofreció con el motor de aspiración natural más potente del mercado en su lanzamiento. En 2016 llegó el primer lavado de cara y la versión convertible, y cuatro años después, se introdujo una nueva actualización para la línea.

El modelo 2020 presentó algunos cambios exteriores para mejorar el aspecto y la aerodinámica del automóvil. Los faros LED completos se convirtieron en una característica estándar y se instaló un nuevo diseño de parrilla. El parachoques delantero se dividió en tres áreas principales: la parrilla inferior y las tomas de aire laterales. Este último estaba partido en dos por una lama horizontal. La parte trasera del automóvil se mejoró ligeramente, pero los cuatro tubos de escape quedaron visibles, asomando por el faldón trasero.

El interior presentaba una moldura de fibra de carbono en la consola central y el tablero. El grupo de instrumentos era completamente digital, con una pantalla a color TFT de 12,3”. Se colocó una pantalla adicional en la parte superior de la consola central para el sistema de información y entretenimiento. Se controlaba mediante comandos de voz, un panel táctil o mediante el panel táctil de 10,3”. -pantalla. La integración de Apple CarPlay y Android Auto se instaló de serie.

El AMG GT 2020 presentaba un motor V8 biturbo que ofrecía 469 hp. La variante GT C recibió 550 hp, y el GT R y GT R Pro de alta especificación recibieron la unidad de 577 hp. Todas las versiones se combinaron con una transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades. La potencia iba a las ruedas traseras y la caja de cambios estaba montada en la parte trasera.

Con el objetivo de combinar el estilo del GT Roadster con el rendimiento del GT R listo para la pista, el Mercedes-AMG GT R Roadster es un modelo de edición especial que estará limitado a solo 750 unidades.
El modelo se presentó al mismo tiempo que la actualización más profunda de la línea Mercedes-AMG GT y es el modelo descapotable de Mercedes más rápido de este lado del también limitado Mercedes-Benz CLK GTR Roadster.

Como parte del segundo lavado de cara de mitad de ciclo de la gama Mercedes-AMG GT, el GT R 2019 recibió una serie de actualizaciones exteriores e interiores que deberían mantener el modelo actualizado durante algunos años más a pesar de la mayor competencia de Porsche, su principal rival en este segmento.

La parte delantera ahora presenta gráficos interiores completamente nuevos para los faros LED, que emulan los del Mercedes-AMG GT Coupe de 4 puertas, mejorando así la conexión familiar entre todos los modelos GT. Una guía de luz arqueada funciona como luz diurna, luz de navegación y como señal de giro al mismo tiempo. En el interior, hay un nuevo volante que se tomó directamente del cupé GT de 4 puertas e incluye los dos botones de control táctil que se pueden usar para controlar una pantalla digital completamente nueva y la pantalla central.

Después de lanzar el AMG GT, su departamento de marketing pensó que sería una buena idea cortar el techo y convertirlo en un roadster.
Pero no cualquier roadster. Así que lo hicieron parecer malo. Este es el AMG GT C Roadster 2018.

Es más ancho que el GT S y con las actualizaciones de 2018, tiene el sistema de control de conducción integrado AMG DYNAMICS para mayor agilidad. Los arcos de las ruedas traseras son más anchos y aparecieron nuevos faldones laterales para crear una apariencia lateral más agradable. La capota se baja eléctricamente en menos de 12 segundos a velocidades de hasta 48 kph (30 mph).

En el AMG GT C, el volante está equipado de serie con un aro en cuero Nappa negro/microfibra DINAMICA. Se trata del agarre en las curvas rápidas. Al igual que en el AMG GT Coupé de 4 puertas, la nueva arquitectura telemática en los modelos AMG GT de dos puertas hace posible la innovadora pantalla de instrumentos completamente digital de serie con un cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas y una pantalla multimedia de 10,25 pulgadas en la consola central. . El cuadro de instrumentos ofrece un nuevo diseño de pantalla con los tres estilos “Classic”, “Sporty” o “Supersport”.

Ambos asientos se benefician de la función Airscarf que expulsa aire caliente desde detrás del asiento trasero hacia el área del cuello, por lo que los ocupantes no sufrirán ningún tipo de malestar después de un viaje relajado (o rápido). Una cosa que es difícil de entender es ¿por qué tenía 6 salidas de aire en el tablero? Están estropeando el look.

Los ingenieros de Mercedes-AMG trabajaron día y noche para actualizar la versión S de la línea GT en ambas formas, cupé y roadster, y el resultado se dio a conocer en 2018.
Después de crear el superdeportivo SLS, el fabricante de automóviles alemán presentó el modelo GT como un auténtico Gran Turismo. Pero no se trataba solo de viajes largos y relajantes, especialmente en la versión S. La versión descapotable era un verdadero roadster, capaz de seguir el ritmo de los superdeportivos más potentes del mercado, pero aún así ofrecía un toque de lujo.

En la parte delantera, la automotriz rediseñó la parrilla Panamericana con listones verticales. Se inspiró en el Mercedes-Benz “Gullwing” original de los años 50, solo que más brillante. AMG instaló un sistema aerodinámico activo en la parte inferior del parachoques para ayudar a calentar o enfriar el radiador. En el costado, un par de grandes respiraderos extraían el aire caliente del compartimiento del motor. Su techo de lona era completamente retráctil detrás de los asientos, con solo tocar un botón.

En el interior, la gran consola central mantuvo ese diseño especial con ocho botones instalados en un gran diseño en forma de V. Por supuesto, correspondía a la idea del motor V8. El fabricante de automóviles ofreció un cuero artificial Artico/microfibra Dinamica como estándar, mientras que el cuero Nappa estaba en la lista de opciones. Un juego de asientos AMG Performance con respaldo alto estaba disponible a un costo adicional. Todas las versiones S presentaban un paquete interior Silver Chrome estándar.

El GT S 2018, ya sea cupé o roadster, obtuvo algo de potencia adicional. Su motor biturbo de 4.0 litros proporcionaba 522 hp, lo suficientemente bueno como para impulsar al roadster de dos asientos a velocidades superiores a los 300 kph (186 mph).

En 2016, Mercedes-AMG mejoró su línea de roadster con una versión que se ubicaba entre el GT básico y el GT R de alto rendimiento.
Cuando Mercedes-Benz decidió transformar el AMG en una marca separada, le permitió fabricar diferentes modelos, que no tenían ninguna forma en común con otros vehículos Mercedes. El primer modelo presentado bajo la nueva marca fue el SLS AMG en 2010, mientras que el GT hizo su aparición en 2014 en el Salón del Automóvil de París. El fabricante de automóviles lo mejoró y, en 2016, llegó con el GT C y el GT C Roadster.

Mercedes-AMG presentó ambos vehículos en octubre en el Salón del Automóvil de París. El roadster lucía una parrilla Panamericana con listones verticales y un parachoques delantero de gran tamaño que lucía una parrilla inferior en forma de A y un par de laterales. El fabricante de automóviles instaló un conjunto de respiraderos que extraían el aire de los huecos de las ruedas delanteras en los guardabarros delanteros. Su techo retráctil funcionaba con energía y el conductor podía abrir o cerrar el automóvil a una velocidad de hasta 50 kph (35 mph).

En el interior, Mercedes-AMG era una mezcla de elementos de inspiración deportiva y de lujo. Sus asientos deportivos tipo butaca con refuerzos altos. Sus reposacabezas integrados presentaban la función AirScarf que soplaba aire caliente en el cuello de los ocupantes. Los adornos de aluminio satinado cubrían la parte superior de la consola central. Había ocho botones para varias configuraciones del vehículo, incluido el botón de inicio/parada, que estaba marcado con letras rojas.

Debajo del capó, AMG instaló el nuevo motor biturbo V8 de 4.0 litros acoplado a una caja de cambios automática de siete velocidades (doble embrague). La suspensión adaptativa presentaba varios ajustes para mejorar la velocidad del coche en las curvas o proporcionar una conducción cómoda.

La versión descapotable del Mercedes-AMG GT llegó en 2016 bajo el nombre de GT Roadster.
El nuevo automóvil toma la delantera del mejor automóvil deportivo AMG GT R en lo que respecta a las proporciones musculares: las aletas traseras más anchas crean espacio para una pista más ancha y ruedas más anchas, lo que permite velocidades de giro aún más altas y una mejor tracción. Un sistema de escape de rendimiento variable también garantiza un auténtico sonido V8, mientras que la transmisión de doble embrague de siete velocidades en un arreglo transaxle se presenta para cambios de precisión y una distribución perfecta del peso. El Mercedes-AMG GT Roadster 2017 también viene con un sistema de gestión de aire activo que utiliza persianas verticales en las tomas de aire delanteras.