Roadster descapotable de estilo clásico con tecnología moderna debajo, eso es lo que obtienes del Morgan Aero 8 de quinta generación, que se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2015, 15 años desde el lanzamiento del modelo original.
En cuanto al estilo, el Morgan Aero 8 de 2015 se mantuvo bastante conservador, con las mismas líneas laterales largas, rápidas y bajas, una parrilla un poco más grande, faros mini, defensas ligeramente remodeladas, luces LED y una tapa del maletero con forma de concha que también oculta el maletero. como tapón de llenado de combustible.

El interior remodelado viene con una nueva disposición del tablero, adornos de madera, tapicería de cuero fino y una nueva unidad de aire acondicionado. Los opcionales incluyen un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil, asientos bajos de fibra de carbono y paquetes de detalles personalizados.

Mecánicamente, el Morgan Aero 8 2015 obtuvo un chasis de aluminio más rígido, una suspensión completamente nueva, una barra estabilizadora y un nuevo diferencial de deslizamiento limitado BMW. ABS, dirección asistida, control de crucero y bolsas de aire también están presentes para garantizar más comodidad y seguridad.

En 2008, Morgan Motor Company celebró un siglo de existencia y fabricación de automóviles con un Morgan Aero 8 mejorado.
Cuando Morgan presentó el Aero 8, fue una revolución para el pequeño fabricante de automóviles británico. Su chasis ya no estaba hecho completamente de madera. Los ingenieros decidieron darle una oportunidad al aluminio y lo adhirieron al marco de la vieja escuela hecho de madera de fresno real. En 2008, el fabricante de automóviles decidió dar un paso más y mejorar el vehículo.

Desde el exterior, la apariencia curvilínea de estilo retro del automóvil se mantuvo casi sin cambios, pero se realizó un cambio importante en la parte delantera. Los diseñadores de Morgan reubicaron los faros para que no parezcan bizcos. Había algunas tomas de aire más grandes en comparación con su predecesor y una parte posterior rediseñada. En los costados de los guardabarros delanteros, los diseñadores cortaron seis respiraderos para liberar el aire atrapado en el hueco de la rueda y disminuir la sustentación aerodinámica de la parte delantera. Los escapes laterales permanecieron en el mismo lugar. En la parte trasera, la tapa del maletero se levantó ligeramente y se realzó con una cola de pato. Esto dio como resultado un maletero más grande y una mayor carga aerodinámica.

El interior presentaba el mismo estilo de la vieja escuela con los diales montados en el panel de instrumentos, no en un grupo separado. Según las opciones, el panel podría haber sido de aluminio o revestido de cuero. Morgan ofreció el Aero 8 como un lujoso roadster o como uno más enérgico.

Debajo del capó, los ingenieros británicos instalaron un motor de 4.8 litros de BMW, que reemplazó al anterior V8 de 4.4 litros del fabricante de automóviles alemán. Se combinó con una manual de 6 velocidades o con una automática de 6 velocidades.

Morgan dio otro paso hacia la nueva era tecnológica e introdujo una versión renovada para el Aero 8 en 2004.
En 2004, el fabricante británico decidió pisar el mercado estadounidense. Presentó el lavado de cara Aero 8 en el Auto Show de Los Ángeles y prometió entregar 50 autos por año. Era un vehículo único para un mercado donde el tema del diseño retro comenzó a ponerse al día e hizo felices a más clientes.

A pesar de su aspecto bizco, el Aero 8 presentaba un diseño único en el mercado. Su parrilla empotrada, detrás de los guardabarros delanteros, era inusual para cualquier automóvil. Pero el fabricante de automóviles no se inspiró en el mundo exterior a su fábrica, sino en los antiguos roadster británicos. El automóvil estaba disponible como cupé y roadster descapotable.

En el interior, el fabricante se inspiró en el pasado. Instaló el grupo de instrumentos frente al conductor, no en el medio del panel de instrumentos. El fabricante de automóviles no quería usar plástico para imitar la madera e instaló una moldura de madera maciza en la base vertical del parabrisas. Algunos naturalistas gritarían en contra del uso de cuero genuino. Los diseñadores sacrificaron algunas vacas por el bien de los asientos de cubo lujosos pero deportivos. Morgan Aero 8 no era solo un automóvil de lujo; fue uno rápido.

Debajo del capó, Morgan instaló un motor BMW V8 de 4.4 litros que se usa en vehículos como el SUV BMW X5. Como el coche era muy ligero, podía fumar muchos coches de alto rendimiento como un Porsche 911 o un Mercedes-Benz SL500.

Con una carrocería con aspecto de metal líquido, se puede decir que el Aero 8 es uno de los mejores autos deportivos de aspecto retro-futuro que existen.
Principalmente notable por ser el primer diseño nuevo de Morgan desde los años 40, el Aero está construido sobre un chasis de aleación de aluminio resistente y liviano a diferencia de los vehículos lanzados anteriormente de Morgan que lucen una base de acero flexible. El convertible de 2 puertas se lanzó con una unidad de potencia V8 de 4.4 litros suministrada por BMW conectada a una transmisión manual de 6 velocidades fabricada por Getrag. El nuevo Aero 8 fue criticado por sus faros “bizcos”, y el fabricante de automóviles dijo que no era un error de diseño sino una solución para disminuir la resistencia del aire.