El modelo lanzado en 2008 fue uno de los autos con mejor rendimiento en el mercado en ese momento.
El 350Z estaba disponible como cupé o convertible y era la versión menos costosa del conocido Skyline.

Los niveles de equipamiento disponibles incluían el modelo base, Enthusiast, Touring, Grand Touring y Nismo. El Nismo y la versión base eran específicos solo para el cupé.

El nivel base vino con ruedas de 18 pulgadas, faros bi-xenón, control de clima automático, accesorios de potencia total y controles en el volante.

El modelo Touring agregó un mejor sistema de sonido Bose, conectividad Bluetooth, asientos con calefacción y tapicería de cuero.

El Nismo fue una edición limitada que comprometió la comodidad a favor de una suspensión más rígida, una dirección más precisa y otras mejoras aerodinámicas. El Nismo era fácilmente reconocible ya que las ruedas tenían un acabado más oscuro que las de los otros niveles de equipamiento disponibles.

Un sistema de navegación estaba disponible como una opción independiente.

El 350Z venía con un motor V6 de 3.5 litros que producía 306 hp, combinado con una transmisión manual de 6 velocidades o una transmisión automática de 5 velocidades.

La transmisión automática no estaba disponible para los modelos Base y Nismo.

En cuanto a la seguridad, el 350Z presentaba frenos de disco antibloqueo y control de tracción estándar. El control de estabilidad estaba disponible con la versión Grand Touring.

El cupé 350z obtuvo 5 estrellas en la prueba de choque del gobierno.

Al igual que el Datsun 240Z original, el Nissan 350Z era rápido y divertido, casi como un auto deportivo puro, ofrecido a un precio asequible.
Diseñado como un automóvil deportivo para todos los días, el Nissan 350Z ofrecía un andar firme, tenía una respuesta abrupta del acelerador y aún presentaba un espacio de carga útil.

Tanto el cupé como el convertible recibieron actualizaciones importantes para 2005, como nuevas características y transmisiones revisadas.

El deportivo 350Z estaba equipado con un motor V6 de 3.5 litros que desarrolló 287 y todos los modelos presentaban la misma suspensión deportiva.

Otras características incluyeron una caja de cambios manual de 6 velocidades, un acelerador electrónico drive-by, discos ventilados, ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado, así como control de clima automático y un sistema estéreo premium.

El Nissan 350Z estaba disponible en no menos de 5 niveles de equipamiento: básico, entusiasta, rendimiento, turismo y pista.

En la versión básica, el roadster presentaba llantas de aleación de 17 pulgadas, doble etapa, bolsas de aire, control de clima automático, ventanas eléctricas, seguros eléctricos en las puertas, espejos laterales eléctricos, volante de cuero, tapicería de tela y transmisión manual de 6 velocidades.

El nivel de equipamiento Enthusiast agregó faros de xenón, control de crucero, control de tracción, pedales de aluminio, una transmisión automática opcional de 5 velocidades y un asiento del conductor eléctrico de 4 posiciones. Este nivel de equipamiento estaba entre las mejores opciones de los clientes.

El modelo Performance solo agregó algunas características y solo estaba disponible con caja de cambios manual, mientras que la versión Touring agregó tapicería de cuero, asientos con calefacción, espejos exteriores con calefacción y un sistema de sonido premium, sin embargo, dejó caer los pedales de aluminio y el control dinámico del vehículo. El modelo Touring emparejado con el manual de 6 velocidades agregó aleaciones de 18 pulgadas y pedales de aluminio.

El modelo Track, el más alto de la gama, vino con un rendimiento mejorado y frenos Brembo ventilados agregados, aleaciones de 18 pulgadas, alerones delanteros y traseros, tapicería de tela, faros de xenón, un monitor de presión de neumáticos, espejos de cortesía con visera iluminada, HomeLink y los pedales de aluminio.