Opel presentó la segunda generación del Astra en 1998 como un hatchback compacto asequible para el mercado europeo, pero lo actualizó más tarde y lo ofreció como descapotable desde el año 2000.
Después de cambiar el nombre de su competidor compacto de Kadett a Astra, el brazo alemán de GM apuntó más alto con un cupé y una versión descapotable, ambos escritos por la empresa de diseño italiana Bertone. El convertible ya no parecía un econobox y llamó la atención del público con su estilo y el techo eléctrico.

El estilista italiano usó la misma fascia delantera del Coupe, que también diseñó. Con un conjunto de faros delanteros de lentes transparentes y una parrilla negra en la parte delantera del capó, el Astra Cabriolet ofrecía un aspecto casi premium. Sus gruesos pilares A también servían como arcos de seguridad, y por eso Opel no tuvo que hacer una estructura de protección adicional sobre los pilares B o detrás de los asientos traseros.

En el interior, el fabricante de automóviles utilizó algunas piezas del resto de la gama Astra. Sin embargo, trató de ofrecer más adornos de aluminio y plata para mejorar la cabina. Los diales blancos en el grupo de instrumentos se heredaron de su hermano cupé. Además, un conjunto de asientos deportivos individuales con respaldo alto estaba en la lista de opciones para las versiones de menor potencia y de serie para los modelos turboalimentados. A pesar de su corta distancia entre ejes, el Astra Cabriolet presentaba un conjunto adicional de asientos en la parte trasera, lo que brindaba suficiente comodidad para viajes cortos dentro de la ciudad.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles instaló una gama de cinco motores que oscilaron entre 103 hp y 190 hp. También estaba disponible un turbodiésel de 2.2 litros.

Opel renovó la primera generación del Astra en 1995, después de cuatro años desde la presentación del modelo, que mejoró la versión descapotable.
Aunque el Astra Cabriolet apareció en el mercado en 1993, el fabricante de automóviles alineó su calendario con el resto de sus compañeros. Después de todo, todos tenían que tener el mismo aspecto y mantener una identidad corporativa coherente. Bertone Studios hizo el diseño original del descapotable, y el fabricante de automóviles no quiso estropearlo y cambió todo lo que pudo sin alterar las líneas originales.

La versión renovada recibió una nueva fascia delantera con una parrilla rediseñada que lucía una forma trapezoidal invertida y la insignia de Opel cromada en el medio. Además, el fabricante de automóviles instaló señales de giro de lentes transparentes, eliminando las naranjas. Un nuevo juego de espejos exteriores reemplazó a los antiguos y redujo el ruido del viento. En la parte trasera, el Astra convertible recibió lentes ahumados en lugar de transparentes.

En el interior, el fabricante de automóviles introdujo un nuevo tablero, que incluía una bolsa de aire para el pasajero. Opel ofreció una opción para un reproductor de CD para los niveles de equipamiento superiores para el sistema de sonido, mientras que la versión básica recibió un reproductor de cinta de radio simple.

Debajo del capó, Opel instaló una selección de dos motores; un 1.6 litros y un 1.8 litros, ambos de gasolina, y ambos combinados de serie con una manual de cinco velocidades y una opción para una automática de cuatro velocidades.

Después del éxito registrado por Opel con el Kadett Cabriolet, el fabricante de automóviles alemán intentó hacer una secuela con el Astra Cabriolet de 1993.
Opel estaba contento con el nuevo Astra cuando lo presentó en 1991, pero además de las versiones de cabina cerrada, necesitaba una descapotable para aumentar su imagen en el mercado. Aunque el mercado de los descapotables no era muy grande, tenía sus clientes, y la batalla entre el Golf y el Astra se daba por cualquier terreno, incluso con la capota bajada.

El fabricante de automóviles alemán decidió que no es necesario tener una línea de montaje dedicada para el Astra Cabriolet, por lo que contrató a Bertone en Italia para producirlos. Después de todo, tenían una larga relación y el pequeño fabricante estaba feliz de tener sus líneas de producción llenas de una marca prestigiosa. El Astra Cabriolet presentaba la misma fascia delantera que el resto de la familia, pero se basaba principalmente en la plataforma sedán, equipada con la mitad inferior de la versión de 3 puertas. A diferencia del Kadett, no requería un arco de seguridad sobre los pilares C.

Bertone diseñó el automóvil con la idea de ocultar completamente la capota de lona detrás de los asientos traseros. Para hacer eso, tenía que empujar los asientos traseros hacia adelante, por lo que los pasajeros del asiento trasero no tenían el mismo espacio para las piernas que tenían en las otras versiones de Astra.

Debajo del capó, Opel instaló una selección de tres motores de gasolina. Una versión diésel estaba fuera de discusión ya que se consideraba demasiado ruidosa y maloliente para un vehículo descapotable de ocio.