Después de que el Opel Agila fuera retirado del mercado, el fabricante de automóviles alemán necesitaba un vehículo para competir en los vehículos súper mini y asequibles.
Y la respuesta fue el Karl en 2015.

Cuando la marca Daewoo se declaró en quiebra, fue adquirida por GM, sus plataformas estaban incluidas en el paquete. La marca coreana ya tenía algunos proyectos en etapas avanzadas o listos para producción. GM aprovechó eso y comenzó a construir esos modelos como vehículos Chevrolet. Después de que sucediera la crisis económica mundial, la marca de pajarita se retiró de Europa y Opel siguió siendo su única opción. Un modelo específico fue el Chevrolet Spark y fue renombrado como Opel Karl.

El vehículo alto y bajo fue construido para competir en el segmento supermini contra Citroen C1 o Volkswagen up! Con sus grandes faros estilo Corsa, capó corto e invernadero alto, el Karl pudo acomodar a cinco adultos dentro y llevarlos por la ciudad. También presentaba motores económicos, aptos para ciudades abarrotadas.

En el interior, al Karl se le ofreció un tablero orientado al conductor y podría incluir una unidad de información y entretenimiento equipada con el sistema Opel InteliLink que permitía la conectividad con Apple CarPlay y Android Auto. El grupo de instrumentos mostraba dos grandes diales tomados del Corsa. El volante también se tomó del mismo modelo.

Para el tren motriz, el Karl ofrecía solo una opción: un motor de tres cilindros y 1.0 litro acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades. Para la suspensión, la parte delantera se basó en puntales McPherson y una viga giratoria en la parte trasera. Después de todo, era un coche asequible, por debajo de los 10 000 euros.