Perodua introdujo el Axia en el mercado de Malasia en 2014 y renovó el modelo dos veces, en 2017 y 2019, para mantener el automóvil fresco en el mercado.
El Axia 2019 vino con más mejoras en 2019 y agregó características funcionales y estéticas para hacerlo más atractivo para los clientes. También fue uno de los coches más asequibles del mercado. Perodua no diseñó el auto solo. Era, de hecho, un Daihatsu Ayla rebautizado con algunos elementos rediseñados.

En la parte delantera, el fabricante de automóviles instaló una rejilla sobre el parachoques y otra de forma trapezoidal en el faldón. A los lados, un par de palas alojaban las luces antiniebla. Los faros en ángulo y de forma angular presentaban luces de circulación diurna en forma de C características. A los lados, la versión de opciones completas venía con espejos ajustables y retráctiles eléctricos. Un kit aerodinámico con faldones laterales del color de la carrocería hizo que el automóvil pareciera más deportivo.

Perodua instaló un ADAS (Advanced Driving Assistant System) con frenado autónomo y protección de peatones en el Axia. Era el automóvil más barato del mercado en contar con ese equipo de seguridad. En el interior, el tablero era corto y presentaba un grupo de instrumentos en forma de tres curvas donde el velocímetro ocupaba el centro del escenario flanqueado a los lados por el tacómetro a la izquierda y una pantalla LCD a la derecha. Ofrecía espacio suficiente para cuatro pasajeros de tamaño adulto y un baúl que podía transportar 260 litros (9,2 pies cúbicos) de equipaje.

Debajo del capó, Perodua instaló un motor de tres cilindros y 1.0 litros que proporcionaba solo 68 hp. Estaba emparejado de serie con una transmisión manual de cinco velocidades, mientras que una automática de cuatro velocidades estaba en la lista de opciones.

Apenas tres años después de introducir la marca Axia en el mercado, Perodua consideró que un lavado de cara aumentaría las ventas de sus vehículos más pequeños.
En 2014, el Axia fue el automóvil más barato en el mercado de Malasia y se mantuvo igual incluso después del lavado de cara de 2017. Si bien era un automóvil de ingeniería insignia basado en el Toyota Ayla, logró obtener un precio muy bajo no solo por lo que ofrecía sino en términos generales.

Con la versión remodelada de 2017, el fabricante de automóviles de Malasia trató de lucir muy diferente a los modelos Toyota o Daihatsu, con los que compartió su plataforma y la mayoría de los paneles de la carrocería. En la parte delantera, había un capó nuevo con dos líneas perfiladas. Los diseñadores ofrecieron una nueva forma angular para los faros. Instalaron dos listones horizontales cromados con extremos elevados en la parrilla, mientras que el parachoques lucía tomas de aire laterales donde el fabricante de automóviles colocó las luces antiniebla. En la parte trasera, un spoiler de techo adornaba la parte superior de la puerta trasera inclinada hacia adelante.

El Axia presentaba un sistema de entrada sin llave con un botón de goma montado en la manija de la puerta del conductor. En el interior, el tablero presentaba un sistema de información y entretenimiento compatible con Android Auto que ocupaba la parte superior de la consola central. Para el conductor, el fabricante de automóviles instaló un grupo de instrumentos de tres curvas con el velocímetro en el medio flanqueado por el tacómetro a la izquierda y una pantalla LCD a la derecha. El Axia ofrecía espacio para cuatro adultos y 260 litros (9,2 pies cúbicos) de equipaje.

Debajo del capó, Perodua instaló un motor de tres cilindros en línea de 1.0 litros desarrollado por Daihatsu. Estaba emparejado de serie con una transmisión manual de cinco velocidades, mientras que una automática de cuatro velocidades estaba en la lista de opciones.

En el momento del lanzamiento, el Axia era el automóvil más asequible del mercado de Malasia.
El pequeño automóvil se presentó en 2014 y fue el décimo modelo desarrollado por Perodua.

La compañía de automóviles de Malasia tuvo que reemplazar el viejo modelo Viva con algo nuevo, fresco y atractivo para el mercado local, pero no quería arriesgar nada. Entonces, en lugar de desarrollar un nuevo producto, compró la licencia de un Daihatsu Ayla, un automóvil que ya era conocido en la zona porque se producía en Indonesia.

El Axia presentaba un diseño de carrocería simple, con un capó muy corto, un invernadero alto y una parte trasera casi vertical. Los faros eran más agresivos para la versión SE de gama alta que en el modelo base. El parachoques delantero presentaba una parrilla trapezoidal grande para el SE y una cara sonriente más pequeña para el modelo base. El SE era demasiado agresivo para su clase. Pero presentaba llantas de aleación ligera de 14 ”en lugar de las estándar de acero para la versión base. En la parte trasera, había luces traseras LED.

En el interior, la versión superior presentaba AC, una unidad de información y entretenimiento con una pantalla táctil en la consola central. Un claro grupo de instrumentos y un bonito volante forrado en cuero formaban parte de su equipamiento. Sin embargo, el modelo base presentaba ventanas manuales, sin bloqueo eléctrico, sin radio y sin altavoces en las puertas. Era solo un vehículo de movilidad básica. La dirección asistida era eléctrica.

Debajo del capó, había una opción de motor con una unidad de tres cilindros y un litro. Ofrecía la potencia suficiente para mover el vehículo. La transmisión estándar era una manual de 5 velocidades, mientras que una automática de 4 velocidades se ofrecía como opción.