¡Así es como debería haberse visto el Cayenne desde el principio si la Junta de Porsche hubiera tenido agallas! Pero ahora lo arreglaron y se ve muy bien.
No demasiado voluminoso ni demasiado plano, simplemente impresionante y audaz.

Al cortar el techo en casi una pulgada (20 mm) de un Cayenne Turbo normal, los diseñadores de Porsche hicieron que los pilares A fueran menos profundos y los asientos traseros tienen menos espacio para la cabeza, pero gracias a la posición más baja de los asientos traseros en comparación con el Cayenne Turbo en 30 mm, esto no será un problema.

En el exterior, un alerón de borde fijo con aspecto de 5 dólares en el portón trasero diferencia la versión Turbo del resto de la gama. Por lo general, había grandes diferencias estéticas entre el Turbo y los demás, pero ahora son muy sutiles. Las ruedas grandes, los frenos grandes y las pinzas de freno amarillas se pueden pedir en las versiones Cayenne S y Turbo. Los muchachos con Cayenne Coupé regulares tendrán que pintarlos ellos mismos.

El motor, eso sí, es lo que esperábamos. Un motor V8 biturbo de 4.0 litros que ofrece 550 HP y 770 Nm (568 lb-ft) de torque. Esto se combina con una transmisión automática de 8 velocidades. Las actuaciones son desgarradoras para un SUV. Los primeros 100 kph (62 mph) se pueden alcanzar en solo 3,9 segundos y la velocidad máxima es de 286 kph (178 mph).