Porsche entregó un regalo de séptimo aniversario al Macan y le dio una versión mejorada y más potente para la gama GTS junto con algunas otras actualizaciones visuales y técnicas.
Mientras que los puristas de Porsche estaban indignados por la presentación del Porsche Cayenne, afirmando que el fabricante de automóviles debería limitarse a los autos deportivos, los clientes estaban encantados. Eventualmente, el Cayenne se convirtió en el mayor productor de dinero para la marca alemana. Pero, pronto, las voces de los detractores volvieron a ser rechazadas con la incorporación del Panamera y, en 2014, del Macan.

El modelo 2021 todavía se basaba en la misma plataforma que el Audi Q5, pero aparte de la plataforma MLB, el GTS era completamente diferente. Su diseño exterior se mejoró con respecto al año modelo 2016. Su fascia delantera presentaba una amplia parrilla negra que cubría la sección media del parachoques de lado a lado. Sus LED DRL subrayaron los faros inclinados hacia atrás, que recibieron el Porsche Dynamic Light System (PLDS) instalado de serie.

Porsche instaló una nueva consola central dentro del Macan GTS, mejorada con controles táctiles en lugar de botones físicos y con un selector de marchas más corto. Además, el fabricante de automóviles ahora instaló el reloj analógico en la parte superior del tablero como característica estándar.

Pero los mayores cambios fueron para el tren motriz. El motor recibió un impulso de 60 hp sobre su predecesor, alcanzando los 440 caballos del mismo motor turbocargado de 2.9 litros. Además, Porsche endureció la suspensión neumática del Macan y la distancia al suelo se redujo en 10 mm (0,4”) en comparación con el resto de sus hermanos.

Cuatro años después de que su predecesor introdujera por primera vez el apodo histórico GTS (Gran Turismo Sport) en la gama Macan, Porsche realizó un lavado de cara a mitad de ciclo en el Macan GTS en 2019.
Propulsado por un motor completamente nuevo y con un aspecto renovado, el miembro más deportivo de la familia Macan ha sido mejorado en casi todos los aspectos. El 3.0 litros del modelo anterior fue reemplazado por un V6 de 2.9 litros que sigue una arquitectura “hot-vee” de su sistema de doble turbocompresor, con los turbos dispuestos dentro de la V del motor.

Con 380 caballos de fuerza y 520 Nm de torque a su disposición, el nuevo motor es exactamente 20 hp y 20 Nm más potente que el motor al que reemplaza. Su capacidad de respuesta también es mucho más directa gracias a la misma disposición en V caliente, mientras que el sistema de escape deportivo se ha ajustado especialmente para el renovado Macan GTS gracias a una razón similar. En cuanto al diseño, la parte delantera es casi idéntica a la de su predecesor, pero la parte trasera ha sido ampliamente rediseñada para mantener el auto más en línea con el último lenguaje de diseño de Porsche. Es por eso que las luces traseras individuales ahora están unificadas por una barra de luz como en su hermano mayor, el Cayenne. El automóvil también presenta una característica distintiva que se encuentra en todos los modelos Porsche GTS, con los faldones delantero y trasero con elementos de diseño pintados de negro sin importar el color del automóvil.

El Macan GTS se lanzó para quienes ya disfrutaban del Macan estándar, pero nunca rechazarían una versión más deportiva.
¿Más deportivo? En realidad, el GTS era más como una escotilla deportiva.

Si bien el manejo ya era impecable, su potencia se elevó y llegó a 355 CV con el motor biturbo V6.

Visualmente, el GTS podía reconocerse por sus molduras negras en las ventanas, detalles en negro, llantas de aleación negras de 20 pulgadas y tubos de escape negros. La paleta exterior ofrecía 11 colores, pero los compradores podían elegir el color que prefirieran por solo $11,000. ¿Dijimos “solo”?

El interior tiene asientos nuevos con inserciones de Alcantara y, para una cabina más personalizada, los compradores pueden optar por el paquete de cuero GTS que agrega cinturones de seguridad rojos y costuras rojas. Si bien la consola central estaba repleta de botones, en general ofrecía una excelente configuración y un diseño limpio y agradable.

Las otras características, como el sistema de navegación, la computadora de viaje y la información general del automóvil, no fueron nada nuevo ni sorprendente. La posición de conducción seguía siendo excelente como en el Macan estándar y ofrecía una gran visibilidad.

El Macan GTS ofrecía una marcha firme y una dirección directa y tenía modos de conducción seleccionables estándar. Y si el modo “Sport” aún no fuera suficiente, $3,000 trajo un botón “Sports Plus”.

La transmisión automática de 7 velocidades era increíblemente rápida y el conductor también podía cambiar de marcha manualmente. El GTS ofrecía un sistema de tracción total y, sin embargo, era un automóvil sediento, pero la economía de combustible no era una razón por la que alguien compraría el GTS, ¿verdad?

Y si esperaba que el GTS tuviera las características premium que normalmente ofrecería un crossover de lujo en 2016… este no es el caso. Las características como una cámara de marcha atrás, asientos con calefacción, asistencia de conducción y muchas más podrían llevar al comprador a opciones por un valor de $ 120,000. ¿Por qué? Porque el propósito del Macan era ofrecer un automóvil deportivo puro en la carrocería de un SUV de tamaño mediano.