En julio de 2018, Porsche presentó un nuevo lavado de cara para la gama Macan en Shanghái.
La producción comenzó al mes siguiente y los europeos lo vieron en el Salón del Automóvil de París en septiembre.

Las ventas fueron buenas para el Porsche SUV más pequeño y los nuevos clientes comenzaron a llegar a los concesionarios Porsche. Desde que la marca comenzó a construir vehículos para más gustos, no solo atrajo a los amantes de los superdeportivos y los maníacos de las carreras. Su principal ventaja era una impresionante herencia en la industria del automóvil y una gama de productos de alta calidad.

El Macan revisado presentaba faros LED estándar y un nuevo diseño para las luces traseras, que también eran LED. El nuevo faldón con un diseño ancho para la parrilla hizo que el auto pareciera más ancho de lo que era, realzando el aspecto deportivo.

El interior se mejoró ligeramente con la introducción de una pantalla táctil de infoentretenimiento de 11” en la consola central. Estaba equipado con Porsche Communication Management, que era compatible con Apple CarPlay. La mayor mejora se produjo en el aspecto tecnológico, donde una nueva función de asistencia de tráfico ayudó al conductor en los atascos. No sólo mantuvo la misma distancia con el coche de delante, acelerando y frenando, sino que también mantuvo su carril.

Debajo del capó, el Macan 2018 presentaba un motor turboalimentado de 2.0 litros revisado de Audi. Se ofreció en dos salidas de potencia. Ambos se combinaron con una transmisión automática PDK (doble embrague) de 7 velocidades. La actualización más importante fue el filtro de partículas de gasolina, que redujo las emisiones.

El Porsche tuvo que ampliar su gama si quería sobrevivir en el mercado.
Tras lanzar con éxito el Boxster/Cayman, el Panamera y el Cayenne, nació una nueva estrella: el Macan.

Un gran SUV puede ser útil cuando alguien viajaría largas distancias, pero como conductor diario en una ciudad llena de gente, esa podría no ser una gran solución. No se trataba solo de los costos de funcionamiento, sino más bien del espacio de estacionamiento. Además, un SUV más pequeño atraería a más compradores.

Desde el exterior, su aspecto recordaba a la segunda generación del Cayenne, pero estaba encogido. Los faros, las puertas y la parte trasera inclinada se inspiraron en su hermano mayor.

El interior tiene espacio para cinco, pero sobre todo para cuatro personas. El sistema de información y entretenimiento solo se puede conectar con Apple CarPlay, pero no con Android Auto. El tablero se parecía a algunos de los modelos de Porsche, especialmente al Cayenne. A pesar de su corta distancia entre ejes, ofrecía suficiente espacio para las piernas de los pasajeros traseros. El respaldo del asiento se dividió y se plegó para que pudiera expandirse y ofrecer más espacio en el maletero.

El Macan presentaba un motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea y 2.0 litros que generaba 252 hp. Fue transferido de Audi y ofreció suficiente gruñido para el ligero Porsche Suv. El automóvil estaba equipado con un sistema de tracción total activo estándar con un embrague multidisco controlado electrónicamente y controlado por mapa. Ese sistema AWD se instaló en todos los modelos Macan. Una transmisión de doble embrague y siete velocidades transfiere la potencia según sea necesario y casi sin interrupción en el suministro de energía, lo que permite que el vehículo acelere de 0 a 100 km/h (0-62 mph) en 6,7 segundos. No había una versión manual disponible para el Macan.