Renault presentó el Kangoo 4x4 en 2001 y fue el único vehículo de este tipo en el mercado europeo, y en 2006 se renovó nuevamente junto con el resto de sus hermanos 2WD.
Mientras que Renault actualizó la gama Kangoo normal para el modelo 2005, la versión 4x4 tuvo que esperar un poco más. Fue más difícil hacerlo compatible con Euro 4 que el resto del establo. Su mayor distancia al suelo y la transmisión de tracción total afectaron las emisiones de su motor. Debido a eso, el fabricante de automóviles tuvo que instalar solo el motor de gasolina en él.

Desde el exterior, el Kangoo 4x4 era más alto que sus hermanos. Su mayor distancia al suelo y los parachoques de plástico negro y los umbrales laterales lo hacían lucir diferente. El fabricante de automóviles lo fabricó principalmente para el uso de flotas al principio, pero los clientes privados se interesaron mucho en este producto. Era asequible, podía hacer frente bien a algunos caminos sin pavimentar y aun así ofrecía una eficiencia de combustible decente. Sus amplios cristales y sus dobles puertas correderas lo convirtieron en uno de los mejores vehículos de ocio del mercado. Era un crossover, pero de 4x4.

En el interior, compartió su interior con el 2WD Kangoo regular. Dado que su precio era más alto que el del resto de la gama, el fabricante de automóviles instaló una unidad de aire acondicionado estándar y tres asientos individuales para los pasajeros traseros. Un gran techo de vidrio estaba en la lista de opciones, y fue sencillo transformar su cabina en una tienda de campaña para dormir.

Debajo de la carrocería Kangoo, Renault instaló un tren motriz Nissan heredado del Qashqai. Su sistema de tracción total permitía al conductor bloquear el diferencial central. El fabricante de automóviles tuvo que usar el motor de gasolina de 1.6 litros ya que podía cumplir con las emisiones Euro 4 en el vehículo.

Combinando muy bien la practicidad cotidiana con costos de propiedad reducidos, el Renault Kangoo fue uno de los más vendidos en Europa.
Con el primer modelo lanzado en 1997, la Kangoo 2020 fue la tercera generación, sin embargo, se basó en la versión Kangoo lanzada en 2008.

Disponible como furgoneta de longitud estándar o furgoneta de distancia entre ejes larga, esta última estaba equipada con una segunda fila de asientos opcional.

También se ofreció un modelo especial, un Kangoo más resistente que era bueno para un poco de lodo con un diferencial de deslizamiento mecánico, protección para los bajos y una mayor distancia al suelo.

El Kangoo normal estaba disponible en dos niveles de equipamiento, Business y Business +.

Para 2020, el Kango estaba disponible con una selección de tres motores diferentes e incluso un motor totalmente eléctrico que desarrollaba 60 hp.

La camioneta condujo bien, con una dirección ligera y receptiva, sin embargo, el andar fue más duro que los ofrecidos por otros modelos en el mercado.

La cabina ofrecía una cantidad decente de espacio, los controles estaban colocados de manera inteligente e intuitiva, sin embargo, era una cabina bastante aburrida, al menos sin la pantalla táctil de 7 pulgadas que estaba disponible con el sistema multimedia R-Link.

Mientras que el modelo base ofrecía una radio DAB, ventanas eléctricas y un volante ajustable en altura, el nivel de equipamiento Business + agregó aire acondicionado, sensores de estacionamiento traseros, espejos plegables eléctricos, aleaciones de 15 pulgadas y parachoques del color de la carrocería.

El Renault Kango de última generación se presentó a principios de 2008, mientras que las ventas comenzaron durante el mismo mes.
Este nuevo modelo viene con solo algunas mejoras de diseño pero con motores nuevos y más potentes que ahora oscilan entre 1.5 dCI y 1.6 16V. Esta vez, el motor superior es un 1.6 litros 16V que produce 110 caballos de fuerza y una velocidad máxima de 105.6 mph combinado con una aceleración de 0 a 100 km/h en 13 segundos. Sin embargo, teniendo en cuenta que el Renault Kangoo es en realidad un monovolumen de tamaño medio, las prestaciones de estos motores son bastante aceptables y más cercanas a las de sus rivales, incluido el Citroen Berlingo.

Renault preparó su línea Kangoo para cumplir con las normas de emisiones Euro 4 e introdujo una versión renovada en 2005.
Cuando Renault presentó la línea Kangoo en 1999, el mercado se sorprendió. El fabricante de automóviles francés ya era conocido por su gama de minivans, y la introducción de un MPV basado en LCV fue algo inesperado. Aún así, el fabricante de automóviles utilizó su experiencia en ambas áreas, MPV y LCV, y llegó con soluciones inteligentes.

Cuando apareció el primer Kangoo, todos notaron su puerta corrediza estándar en el lado del conductor y la opción de otra en el lado del pasajero. Pero su fascia delantera se veía tan triste que solo aquellos que realmente necesitaban un auto con las habilidades de Kangoo lo compraron. Para las familias, no fue un gran problema. Junto con la versión renovada de 2003, Renault introdujo puertas corredizas estándar en ambos lados y finalmente renovó la fascia delantera. Sus nuevos faros delanteros en forma de lágrima cambiaron por completo el aspecto del automóvil, y el fabricante de automóviles no vio ninguna razón para no conservarlos.

En el interior, aunque Renault afirmó que mejoró el interior, esas mejoras solo estaban disponibles en niveles de equipamiento específicos. Para el resto de la gama, hubo cambios menos importantes.

Pero el fabricante de automóviles hizo las mejoras más importantes bajo el capó. Introdujo el motor de gasolina de 1.2 litros y 16 válvulas que entregaba 75 hp y eliminó la versión de 60 hp, disponible con una transmisión automática de cuatro velocidades. El otro motor de gasolina era un 1.6 litros de 16 válvulas que producía 95 hp. Para las versiones diésel, la automotriz mantuvo disponible la unidad turbodiésel de 1.5 litros con 60, 67 y 84 hp, respectivamente.

Después de seis años en el mercado, el Kangoo recibió una merecida versión renovada para sus dos formas, como furgoneta o monovolumen.
En 1997, Renault presentó la gama Kangoo como vehículo comercial ligero o como turismo basado en la misma plataforma que el Clio, pero con una distancia entre ejes más larga. Sus formas redondeadas y su práctica construcción lo convirtieron en una buena opción para familias que necesitaban un baúl más grande. Pero con el tiempo, comenzó a verse viejo y necesitaba una actualización. Eso llegó en 2003 junto con la versión renovada, que incluía nuevos motores y opciones.

Desde el exterior, la diferencia más llamativa estaba en la parte delantera, donde el fabricante de automóviles instaló la insignia romboidal cromada en un listón del color de la carrocería en el medio de la parrilla. Sus nuevos faros recibieron un diseño en forma de lágrima, con claras señales de giro en la parte inferior. Renault incluyó dos puertas corredizas en el paquete, lo que hizo que la entrada y salida fuera mucho más fácil para los pasajeros del asiento central. En la parte trasera, Renault ofreció una opción para puertas con bisagras laterales o una sola puerta levadiza ancha.

El interior recibió algunas mejoras. A pesar de estar basado en un vehículo utilitario, Renault instaló un panel de instrumentos que lucía diales blancos y agujas rojas para el velocímetro y el tacómetro. Aplicó el mismo tratamiento para la temperatura del refrigerante y los indicadores de nivel de combustible. Para viajes aún más relajantes, el fabricante de automóviles agregó una unidad de aire acondicionado y un techo corredizo para el vehículo.

Debajo del capó, el Kangoo ofrecía la opción de tres motores de gasolina y tres turbodiésel combinados con cajas de cambios manuales de cinco velocidades.

Diseñado para su uso en obras o simplemente como vehículo de ocio, el Renault Kangoo 4x4 se lanzó en 2002 y podría haber sido considerado como un cruce entre los vehículos utilitarios.
A finales de los 90, Renault lanzó el Kangoo como un vehículo utilitario de tamaño compacto. También estaba disponible como vehículo de pasajeros, muy apreciado por su enorme maletero y el fácil acceso a las plazas traseras gracias a sus puertas correderas. La gran demanda del auto fue, de alguna manera, inesperada en ambas versiones. En 2001, Renault decidió ofrecerlo en versión 4x4, pero solo como vehículo de pasajeros.

El modelo 2002 llegó tarde a la fiesta ya que el lavado de cara del Kangoo ya estaba programado para 2003, pero eso no importó demasiado al fabricante de automóviles francés. Consideró que si el auto se vendería, se continuaría después del lavado de cara. Y fue bien recibido por el mercado. Su frente corto, con formas redondeadas y superficies curvas, fue apreciado por sus clientes. El automóvil ofrecía muy buena visibilidad en todos los sentidos, debido a la posición elevada de los asientos y los pilares A muy altos. A diferencia del resto de la gama, la versión 4x4 se ofrecía con mayor distancia al suelo y protecciones especiales de plástico alrededor y debajo del coche.

En el interior, el Kangoo 4x4 presentaba numerosos lugares de almacenamiento, incluso sobre el parabrisas y encima de las puertas traseras. Con los asientos traseros plegados (o desmontados), la parte trasera del coche podría haberse transformado en una plataforma plana, ideal para acampar.

Debajo del capó, el Kangoo estaba disponible con una selección de motores de gasolina o turbodiésel. Todas las versiones estaban acopladas a una transmisión manual estándar de 5 velocidades.

Presentado en 1997, Renault Kangoo es un monovolumen de tamaño medio producido por el fabricante francés Renault, pero también rebautizado por otros fabricantes y vendido en sus mercados nacionales.
Por ejemplo, el Kangoo también se conoce como Nissan en América Latina y como Kubister en Europa. La Kangoo se ensambla en dos plantas, en Maubeuge, Francia y Santa Isabel, Argentina. La versión de 1997 del Renault Kangoo viene con una selección de múltiples motores, comenzando con un 1.2 litros y un 1.2 litros 16V y terminando con un 1.9 litros dTI y un 1.9d. El motor superior instalado en un Kangoo es el 1.6 16V y desarrolla 95 caballos de fuerza y una velocidad máxima de 150,6 mph.