El fabricante de automóviles francés trató de ofrecer un automóvil de precio muy bajo para el mercado indio.
Pero el coche tenía que ofrecer los estándares mínimos de Renault. El Kwid fue la respuesta.

Renault tenía un gran interés en el mercado indio. Con más de mil millones de habitantes, India era un mercado altamente competitivo para automóviles de bajo precio. Después de que terminó la asociación con el fabricante de automóviles local Mahindra, el fabricante de automóviles francés se acercó al mercado con un automóvil supermini con un precio (muy bajo) de la India. Era un coche ensamblado a partir de piezas ya desarrolladas para otros coches.

El Kwid presentaba una fascia delantera inspirada en un SUV, con un gran diseño de parrilla y faros inspirados en Dacia Sandero. Las molduras negras sobre los pasos de rueda delanteros y traseros amplificaron la postura del crossover. India era conocida por sus malos caminos, por lo que el Kwid vino equipado con una mayor distancia al suelo y un estilo de SUV reducido. Las puertas laterales presentaban superficies curvas y, según el nivel de equipamiento, protección lateral de plástico contra carritos de la compra.

En el interior, había un tablero de instrumentos simple, de una sola pieza. En el modelo base, solo había un velocímetro en el grupo de instrumentos y no había estéreo en la consola central. Se incluyó un sistema Medianav Renault en la lista de opciones.

Para el tren motriz, el Kwid presentaba un motor de 0.8 litros o 1.0 litros, acoplado a una transmisión manual estándar de 5 velocidades. En Europa, se esperaba que fuera construido por Dacia, la marca más asequible de la Alianza Renault.