SAAB 9-5

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SAAB 9-5
SAAB 9-5   2010 2012
2010 2012

Fue el último Saab 9-5 diseñado bajo la dirección de GM.
Fue el canto del cisne de la antigua gloria de la automoción sueca que se basaba en la tecnología aeronáutica.

Se anunció en septiembre de 2009 en el Salón del Automóvil de Frankfurt. La crisis económica mundial iba en aumento y el futuro de las marcas europeas propiedad de General Motors no estaba claro. En enero de 2010, Spyker compró el Saab pero la falta de liquidez cerró la fábrica. Solo se construyeron 11.280 unidades.

El estilo fue aerodinámico, a la antigua usanza del diseño específico de Saab con un extremo inclinado y caído. La plataforma fue tomada de GM. Era la misma plataforma utilizada por GM en el Opel Insignia, Buick LaCrosse o Chevrolet Malibu. La parrilla delantera tenía el mismo tema del avión. Los faros siguieron el mismo tema Saab utilizado en el Saab 900 NG de 1994. En la parte trasera, una barra de luces LED cruzaba la parte trasera y conectaba las luces traseras. Era una característica inusual para un automóvil de 2009.

En el interior, estaban los controles específicos de Saab y su clásico botón de panel nocturno que apagaba todas las luces y diales y dejaba encendido solo el velocímetro. La pantalla frontal se tomó de la industria de la aviación. El GM ya tenía esa función en varios modelos y era una opción para el 9-5.

Había pocas opciones de motor, con cuatro o seis cilindros. El cuatro en línea era de tracción delantera, mientras que el V6 era de tracción total. El 9-5 se ofreció con la opción de manual de 6 velocidades o automática de 6 velocidades.

Descripción completa y especificaciones técnicas
SAAB 9-5
SAAB 9-5   2005 2009
2005 2009

La versión 2005 del SAAB 9-5 es otra versión renovada del primer modelo presentado en 2001 y viene con un par de nuevos elementos de diseño, así como con nuevos motores.
En primer lugar, la firma sueca rediseñó el paragolpes delantero con el fin de darle un aspecto más moderno y agresivo. Los faros remodelados y las nuevas llantas de aleación hacen lo mismo, pero lo más importante es que hay varias configuraciones de motor, comenzando con el 1.9 TiDS y terminando con el 2.3t BioPower. El más potente es obviamente el turbo de 2.3 litros instalado en la edición Aero, un motor que produce 260 caballos de fuerza y una velocidad máxima de 240 km/h.

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SAAB 9-5
SAAB 9-5   2001 2005
2001 2005

Saab presentó el 9-5 en 1997 y en 2001 presentó la primera versión renovada, una modificación muy necesaria debido a las normas europeas sobre contaminación.
En 2001, Europa cambió a las normas de contaminación Euro 3 y duraron hasta enero de 2006. Como resultado, se aplicaron más medidas al modelo insignia de Saab.

Desde el exterior, hubo algunos cambios estéticos menores en el automóvil. Hubo un nuevo diseño de parachoques, según el nivel de equipamiento o la versión del vehículo. Para las versiones Aero, una parrilla en forma de A en el área inferior del parachoques hizo que el automóvil pareciera más agresivo. El resto de la gama presentaba una parrilla elíptica más refinada con luces antiniebla incluidas. Dado que hubo cambios tan pequeños, Saab introdujo un kit de actualización para que sus clientes hicieran que sus autos se vieran más jóvenes.

En el interior, Saab instaló algunas características particulares específicas de su marca. El llavero se colocó entre los asientos delanteros, frente al freno de mano. Pero una de las características más apreciadas fue la función “Panel nocturno”. Eso llevó solo el velocímetro encendido para que las luces innecesarias no pusieran más estrés en los ojos del conductor. Estos detalles particulares se inspiraron en los aviones de combate, Saab hizo un gran ruido sobre su herencia aeronáutica. Dependiendo del nivel de equipamiento, el automóvil presentaba asientos con respaldo alto en la parte delantera. En la parte de atrás, era un banco perfilado de dos asientos.

GM tenía la marca Saab bajo su techo en ese momento. Suministró la mayor parte de los motores y la plataforma técnica. Los clientes del 9-5 podían elegir entre una amplia gama de motores de gasolina y diésel. La unidad turboalimentada de 2.3 litros era exclusiva de la marca sueca, mientras que la mayoría de las demás se transfirieron de la sucursal europea de GM, Opel.

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SAAB 9-5
SAAB 9-5   1997 2001
1997 2001

El Saab 9-5 representó el reemplazo de Saab para el modelo 9000 descontinuado en 1997.
El nuevo modelo fue producido en el mismo año, en dos versiones de carrocería: familiar y sedán. El automóvil se consideraba un fuerte rival para el Audi A6, el BMW Serie 5 o el Mercedes-Benz Clase E de la época. El SAAB 9-5 tuvo una larga vida útil de 12 años antes de ser reemplazado por un modelo más nuevo.

Si bien ambas versiones de carrocería eran muy espaciosas por dentro, la camioneta fue comprada principalmente por personas que querían espacio y una función de carga fácil, ya que el automóvil estaba equipado con un piso del maletero deslizable.

El automóvil estaba disponible con 4 opciones de motor: gasolina de 2.0 litros y 2.3 litros, una gasolina V6 de 3.0 litros y una unidad diésel de 2.2 litros. A excepción del motor V6, los demás estaban equipados con transmisión manual. A partir de 2001, la transmisión automática de 4 velocidades fue reemplazada por una caja de cambios automática de 5 velocidades.

El motor V6 fue reemplazado más tarde por uno de 4 cilindros que producía 220 hp. Saab lo actualizó y para 2006, su potencia se incrementó con 40 hp, alcanzando los 260 hp.
El automóvil era bien conocido por sus características de seguridad, ya que estaba equipado con SAHR (apoyacabezas activos de Saab) y los asientos delanteros tenían bolsas de aire para el torso y la cabeza, una característica poco común en los años 90.

El 9-5 también se utilizó como coche de policía en Suecia y el Reino Unido, siendo la versión Aero la preferida debido a su potente motor que desarrollaba un alto par. La versión Aero pudo superar a un Porsche 911 Turbo contemporáneo entre 40 y 90 mph.

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