El Ibiza Cupra 2013 fue la versión superior del vehículo de clase pequeña de Seat.
Era un pequeño auto compacto que podía desafiar al actual campeón de autos compactos, el Clio Renault Sport.

Cuando los hatchbacks compactos se volvieron cada vez más potentes y caros, hubo un nicho de mercado para automóviles más asequibles que pudieran ofrecer suficientes prestaciones. El principal competidor fue, durante muchos años seguidos, el Renault Clio Renault Sport. Su manejo y el motor de revoluciones felices fue uno de los mejores del mercado. Entonces, el Grupo Volkswagen ha decidido ofrecer el Polo GTI y su versión más asequible, el Ibiza Cupra.

El Seat Ibiza se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008 y la gama de modelos incluía un hatchback de 5 puertas, una versión de 3 puertas y un familiar de 5 puertas, este último se añadió en el cuarto trimestre de 2010. El Ibiza Cupra se ofreció como un tres -Puerta coupé con diferentes paragolpes y un estilo más agresivo. Los faros bi-xenón eran una característica estándar del automóvil, al igual que las luces LED de circulación diurna. Se montaron de serie llantas específicas de aleación ligera de 17”.

En el interior, había un nuevo volante que presentaba el logotipo de Cupra en la parte inferior. Detrás estaban las levas de cambio de la caja de cambios DSG. Los asientos deportivos tipo cubo estaban tapizados en cuero de dos tonos como opción. Para la unidad de información y entretenimiento, Seat presentó el sistema portátil Seat que incluía GPS y conectividad Bluetooth.

Para el tren motriz, el Ibiza Cupra presentaba un motor TSI de 1.4 litros, heredado del Polo GTI. Estaba acoplado a una caja de cambios estándar de doble embrague (DSG) de 7 velocidades. La potencia pasó a las ruedas delanteras a través de un bloqueo de diferencial transversal electrónico XDS que redujo la tendencia al subviraje y mejoró el manejo, particularmente en curvas rápidas.

Seat presentó la cuarta generación del vehículo de tamaño pequeño Ibiza en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008.
Un año después, incorporó la versión más deportiva de esa gama, el Cupra.

Después de que el segmento de autos de escotilla caliente creciera tanto en tamaño como en precio, había un vacío por llenar, con modelos deportivos y precios más asequibles. El Ibiza Cupra fue una de las versiones que vino a llenar ese hueco, junto con el Clio RS, el Polo GTI o el Corsa OPC.

El Cupra de alto rendimiento se mejoró visualmente en el exterior en comparación con el resto de la gama Ibiza. Al principio, había llantas de aleación ligera de 17” de serie y un diseño oscuro especial para la parrilla delantera. En la parte trasera, la palabra Cupra se encuentra en la puerta trasera en letras cromadas.

En el interior, hay asientos deportivos tipo butaca para los pasajeros delanteros con una tapicería especial que combina cuero sintético y tela. En la parte trasera, había menos espacio para pasajeros adultos. Como el Cupra tenía una configuración únicamente de tres puertas, el acceso era más complicado. El baúl tenía suficiente espacio para las compras diarias. La lista de características estándar era más grande que en el resto de la gama, incluyendo un CD/MP3/Radio, control de clima automático y paletas de cambio detrás del volante de fondo plano. El logotipo de Cupra estaba montado en la parte inferior del volante.

El Cupra venía de serie con el motor turbocompresor de 1.4 litros que ofrecía 180 hp acoplado a una caja de cambios automática estándar DSG (doble embrague) de 7 velocidades. La potencia fue a la rueda delantera y un sistema electrónico ayudó a reducir el deslizamiento de las ruedas.

Como parte del Grupo Volkswagen, SEAT fabricó el Ibiza en la misma plataforma que el Polo y recibió la mayoría de sus motores, incluido el turboalimentado de 1.8 litros.

Los europeos comenzaron a pedir hot-hatch y, además de los fabricantes de automóviles habituales, como Volkswagen, Renault, Opel, Fiat y Honda, SEAT se unió al club y ofreció versiones más deportivas. Los españoles llamaron a esas versiones Cupra (cobre), y el Ibiza fue el más pequeño en recibir tal tratamiento.

Con sus formas redondeadas y sus grandes faros, el Ibiza ya era un vehículo conocido en el mercado. La versión Cupra fue una sorpresa que llegó con un paragolpes delantero diferente que presentaba una amplia parrilla en la parte inferior y dos faros antiniebla en su parte exterior. Sus guardabarros se agrandaron ligeramente para enfatizar el aspecto deportivo del automóvil. Para completar la imagen, SEAT instaló llantas más grandes y un spoiler de techo.

Dado que solo estaba disponible en una versión de tres puertas, el Ibiza Cupra ofrecía un gran acceso para los ocupantes delanteros y se limitaba a la banca trasera. Los asientos delanteros deportivos deportivos presentaban un logotipo especial bordado en los respaldos de los asientos delanteros y tapicería con costuras en contraste. Para el grupo de instrumentos, el fabricante de automóviles instaló diales blancos.

Debajo del capó, SEAT instaló el motor Volkswagen turboalimentado de 1.8 litros y 20 válvulas. Era el mismo cuatro cilindros que se usaba en el Audi A3, el Audi TT, el Volkswagen Polo GTI y el Golf GTI. Iba emparejado de serie con una caja de cambios manual de cinco velocidades. También se ofreció una versión diésel.

Cuando SEAT presentó el segundo lavado de cara para la segunda generación del Ibiza, Volkswagen le otorgó uno de sus mejores motores de cuatro cilindros en el mercado: la unidad turboalimentada de 1.8 litros.

A veces, el Cupra de 1999 también se conocía como Ibiza MK3, y es fácil entender por qué. Su aspecto era muy diferente al del Ibiza de 1993. Además, ganó muchas mejoras tecnológicas en comparación con ese. El segundo lavado de cara permitió al fabricante de automóviles español mantener el automóvil en el mercado hasta 2002, más tiempo que la vida útil normal de un vehículo construido en los años 90.

El Ibiza Cupra no siguió ningún lenguaje de diseño en particular. Mostraba una fascia delantera con faros curvos en su lado interior y un borde en forma de nariz en el medio de la parrilla, que lucía la insignia de SEAT. Su parachoques presentaba un faldón floreado con listones horizontales y faros antiniebla redondos en el lado exterior. A diferencia de sus versiones de menor potencia, el Cupra presentaba pasos de rueda ensanchados tanto en la parte delantera como en la trasera y un alerón en el techo en la parte superior de la puerta trasera.

En el interior, el fabricante de automóviles se inspiró en la comunidad tuning e instaló esferas blancas en el panel de instrumentos con agujas rojas. Un juego de pedales de aluminio perforado y un volante más grueso formaban parte del paquete. Sus asientos delanteros individuales con refuerzo alto ofrecían un mejor apoyo lateral durante las curvas a alta velocidad.

Bajo el capó, SEAT instaló un motor turboalimentado de 1.8 litros que proporcionaba treinta caballos más que su antecesor. Una caja de cambios manual de cinco velocidades era la única opción para este cohete de bolsillo de segmento pequeño.

En el pasado, Seat solía producir automóviles bajo la licencia Fiat.
Varias décadas más tarde, Seat pasó a formar parte del Grupo Volkswagen y experimentaron un mayor crecimiento, los vehículos de Seat se hicieron muy populares en el mercado.

Cupra se convirtió en la marca de rendimiento de Seat produciendo su primer modelo independiente en 2019.

Hace muchos años, Cupra fue para Seat lo que AMG es para Mercedes.

Todo empezó en 1996 cuando la marca española lanzó al mercado el Seat Ibiza Cupra, un hothatch propulsado por un motor VW 2.0 litros 16V que producía 150 CV. La unidad se combinó con una caja de cambios manual de 6 velocidades que enviaba potencia a las ruedas delanteras.

No fue el primer Cupra, pero sí el primer modelo que pudo ser homologado para carreras, ya que las versiones anteriores estaban equipadas con motores de baja potencia con una potencia máxima de 115 CV.

Estéticamente, la versión Cupra se podía diferenciar fácilmente de la versión regular, ya que presentaba las insignias de CUPRA en los laterales, tenía llantas de diseño específico y venía con llamativos colores de pintura exterior.

Poco después del lanzamiento del Cupra de 1996, se añadió el Cupra 2 a la gama. El modelo presentaba un diseño interior modificado y una cabina equipada con asientos deportivos parcialmente tapizados en cuero.

El Seat Ibiza Cupra de 1996 podía hacer el 0-100 kmh/h en 8,2 segundos y tenía una velocidad máxima de 217 km/h.