La quinta generación del Subaru Forester se lanzó en marzo de 2018 en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York como modelo 2019.
Creció en todos los tamaños para ofrecer más espacio interior, espacio en el maletero y comodidad. Pero no se olvidó de la seguridad.

A pesar de su aspecto no tan atractivo (es como una marca registrada de Subaru), el Forester tiene bastantes características interesantes. Probablemente el más importante esté relacionado con la seguridad. Los ingenieros japoneses lograron instalar un nuevo sistema llamado DriverFocus.

Este es un sistema de monitoreo de conductores que utiliza un software de reconocimiento facial para identificar signos de fatiga o distracción del conductor. Funciona con la galardonada tecnología EyeSight Driver Assist de Subaru para reducir la posibilidad de un accidente. Para mayor comodidad, DriverFocus también puede reconocer hasta cinco conductores y recordar sus ajustes preestablecidos para la posición del asiento, el clima, la pantalla multifunción y más.

La línea de motores es pequeña, como es habitual en los vehículos Subaru. Hay tres opciones, todas con arquitectura bóxer de 4 cilindros. Una versión de 2.0 litros, una de 2.5 litros y una híbrida consisten en un motor de 2.0 litros y uno eléctrico. La única transmisión disponible es una caja de cambios Lineartronic CVT.

El Forester 2018 afirma tener un mejor rendimiento y un menor consumo de combustible que la generación anterior, debido a las nuevas tecnologías involucradas en el motor y la transmisión. Todavía tenía el sistema simétrico de tracción total pero mejorado.

El crossover de cuarta generación de Fuji Heavy Industries continúa una línea de modelos que se han vendido con éxito desde 1997.
En comparación con el modelo anterior, el SJ Forester es más largo, principalmente en la distancia entre ejes. La cabina se beneficia enormemente de esto, especialmente en el departamento de espacio para las piernas en la parte trasera. Subaru desarrolló el Forester con un nuevo sistema de control X-MODE AWD, que controla el motor, la transmisión y el control dinámico están todos conectados. En parte debido al uso de una transmisión CVT más eficiente, el vehículo presenta una capacidad de remolque reducida, pero las capacidades y el factor de diversión que ofrece compensan esto.

Con más y más compradores interesados en el mercado de los crossovers, el Subaru Forester fue una de las mejores opciones disponibles.
Luciendo como un SUV, con buena distancia al suelo e incluso buenas capacidades todoterreno, el Forester logró ofrecer una gran economía de combustible y un interior espacioso.

Al llegar a su tercera generación en 2008, el Forester era un vehículo relajante para estar con el viaje silencioso que ofrecía.

La tracción total era estándar y había más opciones de motor disponibles. No piense en un V6 o un V8, pero el motor bóxer de 4 cilindros no se sintió con poca potencia, ofreciendo suficiente potencia para satisfacer las necesidades de la mayoría de los compradores.

Mientras que la generación anterior tenía un estilo más parecido a un vagón, el nuevo Forester era más un crossover debido a su postura más alta.

La visibilidad trasera fue impresionante debido a las líneas laterales sin obstrucciones, mientras que el techo corredizo panorámico de gran apertura realzaba el espacioso interior.

En el interior, los indicadores eran muy fáciles de leer y todos los controles estaban colocados de manera intuitiva para un fácil acceso.

El espacio para las piernas y la cabeza eran buenos tanto para los pasajeros delanteros como para los traseros, y las sillas eran cómodas para disfrutar de viajes largos.

En el paquete también se incluyó un gran espacio de carga, mientras que incluso artículos más largos se podían almacenar con la segunda fila reclinable.

Las características estándar incluían ventanas, puertas y espejos eléctricos, así como una transmisión manual de 5 velocidades y asistencia de arranque en pendientes.

Según el nivel de equipamiento, el Forester también estaba disponible con una transmisión automática de 4 velocidades, rines de 17 pulgadas, sonido premium y un volante inclinable y telescópico.

Las características de seguridad estándar incluyen 6 bolsas de aire, distribución electrónica de frenos y frenos antibloqueo con asistencia de frenado.

Aunque solo tenía tres años, la segunda generación del Subaru Forester se actualizó en 2005, mejorando el deportivo SUV mediano japonés.
La introducción de las normas de contaminación Euro 4 en 2005 obligó a la mayoría de los fabricantes de automóviles a actualizar sus vehículos. Subaru hizo lo mismo con la línea Forester, un vehículo mucho más diferente que la mayoría de los otros SUV del mercado. A pesar de su capacidad para escalar y hacer frente a situaciones todoterreno leves, se manejaba como un automóvil en la carretera debido a su plataforma, heredera del Impreza WRX, ganador del rally.

Con un exterior muy modificado en comparación con la versión sin renovación, el Forester 2005 casi parecía una nueva generación. Había una nueva fascia delantera con faros más grandes y una parrilla mejor integrada. A los lados, había nuevos paneles para los guardabarros y las puertas. Las manijas de los parachoques y los espejos de las puertas del color de la carrocería se presentaron de serie desde el nivel de equipamiento medio.

En el interior, Subaru instaló nuevas perillas en la consola central para la unidad HVAC y un nuevo sistema de control de clima automático. El estéreo también se mejoró con un sistema de sonido mejorado y un reproductor de un solo CD. Había cinco asientos en el interior, con un respaldo del asiento trasero plegable y dividido, para expandir el maletero hasta 1633 litros (57,7 pies cúbicos).

Subaru instaló una nueva generación de sus motores de cuatro cilindros, introduciendo un sistema de apertura variable de válvulas (i-Active Valve System), que permitía abrir más o menos las válvulas, según la carga. Independientemente de la elección del motor, se combinaron con un manual de 5 velocidades. Una automática de cuatro velocidades estaba en la lista de opciones. Para el sistema de tracción total, el Forester presentaba un diferencial central de acoplamiento viscoso.

Subaru presentó la segunda generación del Forester en 2002, después de una carrera exitosa para la primera generación, que resultó ser una gran historia de éxito para el pequeño fabricante de automóviles japonés.
Subaru eligió presentar la secuela de Forester Saga en el Auto Show de Chicago de 2002. Todavía estaba construido sobre la misma plataforma que su hermano Impreza. Dado que compartía muchas partes con el sedán deportivo, pronto se notó como un SUV deportivo. Sus motores de gasolina turboalimentados y los sistemas de tracción en todas las ruedas fueron algunas de las principales razones por las que a los clientes les encantó el Forester. Pero había otras razones también.

Es posible que Subaru no tenga los mejores diseñadores y no quería contratar a un elegante estudio de diseño italiano para que hiciera el trabajo por ellos. El automóvil presentaba un capó plano para las versiones de motor de aspiración natural e instaló una toma de aire en ellos para los turboalimentados. Su invernadero de aspecto cuadrado y la puerta trasera plana, casi vertical, no tenían nada especial que impresionar. Pero, a diferencia de cualquier otro automóvil en el segmento de los SUV, presentaba ventanas en las puertas sin marco.

En el interior, el fabricante de automóviles mantuvo el mismo espíritu de “mantenlo simple” e instaló un tablero casi plano, ligeramente inclinado hacia el área de pasajeros. Sobre la consola central, los diseñadores de Subaru hicieron espacio para una pequeña área de almacenamiento con tapa. También imaginaron un diseño de tres esferas para el panel de instrumentos con un velocímetro grande centrado y un tacómetro a la izquierda. El tercer dial incorporaba los indicadores de combustible y temperatura. Para los asientos, el fabricante de automóviles instaló un par de asientos bajos en la parte delantera y un banco plegable dividido 60/40 en la parte trasera.

Debajo del capó, Subaru instaló solo motores bóxer, de aspiración natural o turboalimentados. Para el primero, incluso agregó un engranaje de rango bajo.

Subaru introdujo una versión renovada para la primera generación del Forester en 2000, y mejoró ligeramente las características interiores y alteró el exterior.
Con una reputación establecida de vehículo confiable y una actitud para ir a cualquier parte, el único problema del Forester era el diseño. El fabricante de automóviles japonés ya sabía que su departamento de diseño era el eslabón más débil y los presionó para que hicieran algo mejor. Y vinieron con esta versión.

Una vez más, el departamento de diseño de Subaru demostró que no podía hacer un lavado de cara adecuado ni presentar ideas que pudieran mejorar el aspecto del automóvil. Instalaron un nuevo parachoques delantero, incluidas las luces antiniebla cuadradas, y cambiaron la parrilla para niveles de equipamiento específicos. Las nuevas molduras laterales y parachoques se pintaron en un contraste de color a juego que no era negro como antes. Pero los diseñadores aún no consideraron combinar las manijas de las puertas y los espejos con el color del automóvil.

Subaru cambió el diseño del tablero en los niveles de acabado superiores, con un grupo de instrumentos extendido sobre la consola central. Para la mayor parte de la gama, mantuvo el mismo diseño antiguo del modelo de 1997, con algunos toques aquí y allá en las formas de los botones. En la parte trasera, el Forester ofreció un banco plegable dividido 50/50 que podía extender el maletero.

Debajo del capó, los ingenieros japoneses mantuvieron la arquitectura del motor bóxer pero agregaron nuevas versiones. Para el mercado estadounidense, introdujeron el motor de 2.5 litros pero no la versión turboalimentada. Subaru reservó ese para otras partes del mundo.

La primera generación de Subaru Forester vio la luz en 1997 cuando la compañía japonesa lanzó un nuevo modelo basado en la plataforma Impreza.
Aunque el Forester ha sido rebautizado y vendido en diferentes mercados del mundo por otros fabricantes de automóviles, el modelo principal en realidad es producido por la planta de Gunma Yajima en Japón. Disponible en cuatro versiones de motor, que van desde gasolina de 2,0 litros hasta diésel de 2,5 litros, que generaban entre 165 y 210 caballos de fuerza, la primera generación del Forester se mantuvo en producción hasta 2002, cuando la empresa matriz presentó una edición nueva y mejorada.