Cuando Volkswagen introdujo la insignia GTI en el Golf allá por los años 70, no sabía qué impacto tendrían esas tres letras en el mercado.
Entonces, la versión GTX del ID.5 intentó contar la misma historia a sus clientes: esta es la versión especial.

Dado que el ID.5 era un SUV crossover, no se sintió apropiado colocarle la misma insignia GTI. Además, dado que es un vehículo eléctrico, decir que cuenta con un motor de inyección de combustible no sería algo de lo que presumir. Pero esa X se colocó allí para sugerir un sistema de tracción total.

Esta versión superior presentaba la misma forma, pero había bastantes detalles que marcaban la diferencia. En la parte delantera, la GTX presentaba una amplia parrilla trapezoidal. Dentro de las tomas de aire laterales verticales, el fabricante de automóviles colocó tres luces LED, que no estaban disponibles en el ID.5 normal. Otro pequeño detalle estaba en el invernadero. Finalmente, mientras que la versión sin GTX lucía un arco lateral del color de la carrocería, la versión más potente presentaba uno negro.

En el interior, el ID.5 GTX presentaba asientos deportivos individuales con refuerzos laterales más altos. Entonces, aunque es difícil creer que alguien lo compró para correr por la ciudad, el fabricante de automóviles instaló asientos que brindaban el apoyo lateral que tanto se necesitaba. Además, al igual que su hermano, presentaba una pantalla TFT montada en la columna del volante, por lo que se movían juntos cuando el conductor necesitaba ajustar el volante.

La diferencia más crucial entre estos compañeros de establo fue el tren motriz, donde el GTX tenía tracción total. También era más potente, proporcionando casi 300 ponis al crossover SUV-coupé alemán.