Wiesmann produjo vehículos para aquellos con mucho dinero que pudieran apreciar un automóvil deportivo hecho a medida y construido a su gusto, y luego el fabricante de automóviles alemán lo ofreció como un roadster.
Cuando un gran fabricante de automóviles quiere construir un roadster especial, el equipo de ingeniería tendrá un ejército de contadores detrás de ellos que gritarán que no aprobarán un proyecto inusual. Pero hay algunos fabricantes de automóviles que podrían hacer eso. Wiesmann fue uno de ellos.

Vestido como un viejo roadster británico, el MF5 estaba repleto de nuevas tecnologías. Las formas redondeadas de la carrocería y los amplios guardabarros de las ruedas delanteras son parte del diseño de estilo retro. Sus faros redondos con lentes transparentes son mucho mejores que los mejores faros de los años 60. En cuanto al parachoques, bueno, no hay nada de eso. Los elementos de protección contra choques están bien escondidos detrás de la fascia delantera. La pureza de un roadster consistía en un diseño minimalista, y los diseñadores de Wiesmann eran buenos en eso. En la parte trasera, detrás del techo retráctil expuesto, el fabricante de automóviles instaló seis luces traseras LED agrupadas de tres en tres, flanqueando el maletero. Además, aquí no hay paragolpes, pero se podría ver el elemento de protección detrás del soporte de la matrícula, encima de los dos escapes.

El interior fue hecho a mano e incluso había un cable de conexión para iPhone en el reposabrazos. Solo había un pequeño grupo frente al conductor, donde el automóvil mostraba la marcha y algunas luces. El velocímetro y otros indicadores encontraron su lugar en la consola central, inclinados hacia el volante.

Debajo del capó, Wiesmann instaló un motor V-8 biturbo de BMW. Producía 555 hp, lo que transformó al hermoso y elegante roadster en un cohete ya que su peso era de solo 3,241 lbs (1,470 kg).

Wiesmann diseñó un automóvil que parecía muy británico, pero lo construyó con ingeniería alemana y motores BMW M debajo del capó.
Y luego, cortaron el techo.

El mundo todavía estaba afectado por la crisis financiera mundial cuando el fabricante de automóviles alemán Wiesmann presentó la versión roadster del MF5. Era un coche que no tenía línea recta ni panel plano alguno. Pero su diseño era equilibrado y se asemejaba al glorioso roadster británico de los años 60.

El MF5 presentaba faros delanteros relativamente pequeños en lugar de faros delanteros. Pero no se equivoque, eran lo suficientemente potentes como para llenar la carretera con su luz blanca de xenón. Su parrilla recordaba a la del Jaguar XK120, en un aro en forma de corazón con lamas verticales. En el parachoques inferior, los diseñadores instalaron otras dos rejillas que parecían dos hojas. En la parte trasera, las pequeñas luces traseras redondas imitaban el diseño de los faros y se instalaron encima de los guardabarros traseros curvos. El roadster presentaba un techo descapotable que podría haberse retraído detrás de los dos asientos y cubierto con un trozo de tela.

En el interior, el fabricante de automóviles no perdonó ningún lugar para utilizar materiales de Alcantara. Incluso el tablero, con sus diales montados en el centro, estaba cubierto con los mismos materiales. Pero el CD-estéreo instalado en la consola central parecía totalmente fuera de lugar.

Wiesmann dejó caer un BMW M5 V8 biturbo debajo del capó. Producía 507 hp y estaba emparejado con una caja de cambios automática de 6 velocidades.