En 1966, AC a conclu un accord avec le carrossier italien Frua pour créer un luxueux cabriolet Grand Tourisme pour le constructeur britannique, et le résultat était unique.
L’AC Frua n’était pas le meilleur des deux mondes. C’était encore mieux : le meilleur des trois mondes. Au milieu des années 60, les constructeurs automobiles américains proposaient les plus gros moteurs pour automobiles. Dans le même temps, le constructeur automobile britannique AC a développé le châssis Ace MK III avec une suspension hélicoïdale dans tous les coins, laissant tomber le ressort à lames pour toujours, et le résultat était une voiture très agile. Quant aux Italiens, ils étaient déjà connus pour leurs belles voitures.

La version cabriolet de l’AC Frua arborait le même carénage avant avec des phares AC Ace mais des clignotants différents montés dans les coins. La calandre a été divisée en deux moitiés et au centre, le constructeur a installé son insigne arrondi. De ses côtés, le cabriolet présentait un pare-brise légèrement incliné et incurvé. Sa ceinture de caisse comportait une ligne incurvée de l’avant vers l’arrière, avec une bosse légèrement plus haute au-dessus des ailes arrière.

À l’intérieur, le tableau de bord n’était facile à comprendre que par un pilote d’avion. Étrangement, l’horloge et l’ampèremètre occupaient le devant de la scène, tandis que le compteur de vitesse était sur le côté gauche et le tachymètre sur le côté droit du panneau. Les deux étaient difficiles à voir à cause du volant. La voiture offrait un grand niveau de confort grâce à son large empattement et une apparence luxueuse grâce à sa sellerie en cuir.

Après avoir terminé la carrosserie, Frua a renvoyé les véhicules au Royaume-Uni afin que AC puisse installer les transmissions et d’autres composants. Ford a fourni le moteur 427 V-8 à gros bloc.