La version rénovée de l’ILX a apporté une ambiance plus sportive avec sa nouvelle calandre, ses feux arrière et un diffuseur inférieur avec un échappement exposé.
La conception des roues a également été améliorée, avec des alliages de 17 pouces ou des roues de 18 pouces disponibles avec le niveau de finition A-spec.

La palette de couleurs extérieures a été rafraîchie et 5 nouvelles couleurs ont été ajoutées : Platinum White Pearl, Majestic Black Pearl, Performance Red Pearl, Canyon Bronze Metallic1 et Apex Blue Pearl, une exclusivité A-Spec. De nouvelles couleurs pour l’intérieur ont également été ajoutées et pour l’A-Spec, les couleurs standard étaient l’ébène et le rouge.

L’ILX était propulsé par un moteur de 2,4 litres développant 201 ch et 180 lb-pi de couple. Le moteur était couplé à la seule transmission disponible, une automatique à double embrayage à 8 rapports.

L’ILX était disponible avec 7 packages différents et de nombreuses nouvelles fonctionnalités.

L’ILX standard arborait des roues de 17 pouces, un toit ouvrant, une entrée sans clé, des lumières LED automatiques, une climatisation automatique, des sièges avant chauffants, des rétroviseurs latéraux chauffants, une connexion Bluetooth avec diffusion multimédia, une caméra de recul, une suppression active du son, etc.

Le pack Acura Watch comprenait plus de fonctionnalités de sécurité telles que l’assistance au maintien de voie, l’avertissement de sortie de voie et le freinage d’atténuation des collisions.

Le pack Premium a ajouté un système audio plus performant, une sellerie en cuir, un système de surveillance des angles morts et un écran tactile de 7 pouces.

Le Technology Plus comportait un écran tactile plus grand et un système audio ELS à 10 haut-parleurs.

La gamme supérieure était le niveau de finition A-Spec qui ne pouvait être ajouté qu’aux packages Premium ou Technology Plus et arborait des alliages de 18 pouces ainsi que des sièges sport, des phares antibrouillard, un aileron arrière et des pédales sport en aluminium.

Sur le plan de la sécurité, la voiture a reçu une note de 5 étoiles de la NHTSA lors des essais de collision.

L’Acura ILX, qui se vend lentement, a fait peau neuve en 2016 dans l’espoir de sortir plus de 18 500 unités des concessionnaires au cours de la période suivante.
Cependant, les changements sont si minimes que vous ne les remarquerez même pas. L’extérieur n’a plus que trois options de couleur, des phares en forme de bijou sur le modèle haut de gamme et des jantes redessinées, tandis que l’arrière a de nouveaux feux stop et un pare-chocs légèrement redessiné. Les caractéristiques intérieures standard sont restées les mêmes et il en va de même pour le moteur. Plus que cela, au lancement, l’Acura ILX 2017MY coûtait près de 100 dollars de plus que le modèle précédent.

Avec la croissance de la berline sport de luxe compacte d’entrée de gamme, l’Acura ILX était une berline 4 portes apparentée à la Honda Civic et offrait un nombre généreux de fonctionnalités.
Le modèle 2014 était plus long et plus large, avec un look extérieur complètement différent et un moteur de base plus puissant que la petite Civic.

L’Acura ILX est disponible en quatre niveaux de finition : 2.0, 2.0 avec Premium, 2.0 avec technologie et 2.4 avec pack Premium.

Dans la version de base, l’Acura ILX était bien équipée avec des jantes en alliage de 17 pouces, un toit ouvrant, des accessoires électriques, une sellerie en cuir, des sièges avant chauffants, une climatisation à deux zones, un écran de 5 pouces, une connectivité Bluetooth, un 7 haut-parleurs système de sonorisation et suppression active du bruit.

Le 2.0 et le 2.4 Premium ont tous deux ajouté des phares au xénon, des phares antibrouillard, une caméra de recul et un rétroviseur à atténuation automatique.

Le niveau de finition Technology n’était disponible qu’avec le 2.0, comprenait le pack Premium et ajoutait un écran plus grand et un système de navigation, ainsi que des commandes vocales et un système audio premium à 10 haut-parleurs.

Sur le plan de la sécurité, la berline offrait de série des freins antiblocage, un contrôle de stabilité, un antipatinage, des rideaux gonflables latéraux, des appuie-tête avant actifs et des coussins gonflables latéraux pour les sièges avant.

À l’intérieur, l’intérieur était bien construit, cependant, les matériaux utilisés n’étaient pas de qualité supérieure, d’autres berlines de luxe d’entrée de gamme sur le marché offrant des matériaux de meilleure qualité.

Basée sur la Honda Civic, la berline compacte plus longue et plus large avait un style unique qui la différenciait beaucoup de la sœur Honda.
Conçue principalement pour ceux qui voulaient une berline élégante mais sportive, l’ILX était plus petite et moins chère que la TSX.

Pour 2013, l’ILX était disponible dans un seul style de carrosserie berline et un choix de trois moteurs, selon le niveau de finition.

L’ILX de base était équipée d’un moteur 4 cylindres de 2,0 litres couplé à une transmission automatique à 5 vitesses.

Le niveau de finition 2.4 comportait évidemment un gros moteur de 2,4 litres plus puissant qui développait 201 ch et 170 lb-pi de couple. Ce moteur ne pouvait être couplé qu’à une transmission manuelle à 5 vitesses comme inconvénient.

Le premier véhicule hybride-électrique développé par Acura était la version hybride. Bien que plus chère que les autres versions, l’Hybride était plus économique.

6 niveaux de finition étaient disponibles pour 2013, la base 2.0, 2.0 avec le pack Premium, 2.0 avec le pack Technologie, 2.4 avec le pack Premium, Hybride et Hybride avec le pack Technologie.

L’équipement standard comprenait des roues de 16 pouces, un toit ouvrant, des accessoires électriques, une entrée sans clé, un volant gainé de cuir, une climatisation automatique à deux zones, une connectivité Bluetooth, une caméra de recul et une prise audio auxiliaire.

Alors que le modèle de base était bien équipé, l’ajout de fonctionnalités amènerait l’ILX à un prix élevé.

Sur le plan de la sécurité, l’ILX était équipée de freins antiblocage, d’un contrôle de stabilité et de traction, d’airbags latéraux pour les sièges avant, d’airbags rideaux latéraux et d’appuie-tête actifs à l’avant.