Après que la Fiat ait retiré la marque Alfa Romeo du gouvernement italien, elle a commencé à reconstruire sa gloire.
Et, en 1992, la 155 était sur le marché et, peu de temps après, au sommet des podiums en sport automobile.

L’Alfa Romeo 75 obsolète avec son système de propulsion arrière devait disparaître. Après une carrière couronnée de succès, un véhicule moderne, à traction avant, devait voir le jour. La réponse était l’Alfa Romeo 155. Elle partageait la plate-forme avec la Lancia Delta et la Fiat Tempra. Il comportait un système de traction intégrale pour la version supérieure Q4. Et c’était une berline pratique à quatre portes.

Le look anguleux du véhicule était à la mode lorsque la 155 a fait son entrée au Salon de Genève. L’avant étroit avec le bouclier Alfa Romeo au milieu étendu sur le capot avait l’air frais et moderne. La ligne de ceinture ascendante permettait un grand coffre de 525 litres (18,5 pi3). Le look sportif a été amélioré plus tard avec l’introduction d’un corps plus large.

À l’intérieur de la cabine, il y avait une longue liste d’équipements. La Fiat a vraiment eu du mal à faire cocher toutes les cases d’options pour la 155. La voiture était équipée de la climatisation, de vitres électriques et de sièges renforcés. Après tout, c’était une marque de sport.

Le 155 a été reçu avec quelques sourcils levés. L’ancien 75 a été construit avant que la Fiat ne reprenne la marque Alfa Romeo, de sorte que la nouvelle plate-forme à traction avant devait faire ses preuves. La voiture a été engagée dans le DTM (championnat allemand des voitures de tourisme) et elle a gagné devant les constructeurs automobiles allemands.