Lorsque nous avons entendu pour la première fois la plaque signalétique de Cygnet, nous pensions qu’Aston Martin apportait un nouveau coupé sport de luxe ou une berline sport.
Jamais nous n’avions imaginé qu’il s’agissait en fait d’une petite citadine.

Pourquoi un constructeur comme Aston qui fabrique certaines des plus belles voitures de sport au monde déciderait-il d’investir dans une mini voiture ?

Eh bien, seules des lois pourraient les convaincre, et on comprend pourquoi. La réglementation européenne demandait aux producteurs de réduire leurs émissions de CO2 de 35 %. Pas vraiment un gros problème pour les entreprises produisant des voitures de série, mais une tâche difficile pour Aston.

Alors que la Cygnet était basée sur la citadine Toyota IQ, la peinture extérieure et le design intérieur étaient purement Aston. L’intérieur du Cygnet était l’intérieur de l’Aston Martin DBS, probablement avec des dimensions réduites pour s’adapter à la petite cabine.

L’ensemble de la mini-voiture a été fabriqué à la main à partir de zéro, de l’extérieur peint à la main aux sièges en cuir fabriqués à la main. Les couleurs de peinture extérieure étaient les mêmes que celles disponibles pour la DBS.

La petite Cygnet disposait d’un moteur essence 1.3 développant 100 ch, accouplé à une boîte manuelle à 5 rapports ou à une boîte automatique CVT.

La Cygnet était parfaitement adaptée à la circulation urbaine, avec sa direction assistée électrique, la petite voiture se sentait comme un poisson dans l’eau.

Les longues routes n’étaient cependant pas faites pour le Cygnet, car la direction n’était pas aussi précise, et aussi, les passagers des sièges arrière n’auraient pas assez d’espace pour les jambes et la tête pour profiter du voyage.