L’Aston Martin DB7 était le frère riche de la Jaguar XK8 et, en 1999, elle a reçu une nouvelle version nommée Vantage ou le coupé, et Vantage Volante pour le cabriolet.
La marque Aston Martin était célèbre pour avoir joué dans les films de James Bond. Mais la DB7 n’a été choisie pour aucun des célèbres agents espions britanniques. Étrangement, dans le film de 1999 “Le monde ne suffit pas”, James Bond conduisait une Aston Martin DB5. Pourtant, la DB7 était déjà lancée depuis 1997 lorsque “Demain ne meurt jamais” est apparu et que 007 conduisait la même DB5 classique.

La Vantage Volante était considérée par beaucoup comme une Jaguar XK8 plus puissante au lieu d’une véritable Aston Martin pur-sang. Il y avait de nombreuses similitudes entre les deux voitures, à commencer par la plate-forme de base et le style. Le long capot incurvé, les phares en forme et la ligne de ceinture basse. Pour couronner le tout, un toit en toile a été installé dans le plus pur cabriolet. La Vantage Volante avait la capote à commande électrique et elle se composait de plusieurs couches pour assurer une meilleure insonorisation et un meilleur confort thermique.

À l’intérieur du véhicule, il y avait quatre sièges même si ceux à l’arrière étaient assez grands pour accueillir un tout petit bambin. Mais les sièges avant étaient bien plus importants, et ceux-ci offraient suffisamment de confort pour les longues croisières. L’Aston Martin Vantage était une véritable Gran Tourer avec un moteur puissant. Ses équipements étaient exclusifs et le mélange entre le bois et le cuir était typique d’une voiture d’ingénierie britannique.

Le véhicule standard était équipé d’une transmission manuelle à 6 vitesses, mais une option pour une boîte automatique à 5 vitesses était disponible. La version manuelle était considérablement plus rapide mais, pour une conduite plus détendue, l’automatique était plus souvent choisie.

Aston Martin a dévoilé une version à toit ouvert pour la DB7 en 1996, deux ans après avoir présenté le Gran Coupé.
La naissance de la DB7 a été longue et douloureuse. Il a été initialement développé en remplacement de la Jaguar XJS, mais d’autres mises à jour et innovations ont conduit à un virage vers le chantier Aston Martin. L’équipe de conception dirigée par Ian Callum a repris d’autres composants de différentes marques appartenant à Ford pour réduire les coûts de développement.

Avec un design intemporel, la DB7 Volante comportait un long capot partagé avec le frère du coupé et un pare-brise incliné avec des montants A épais utilisés comme arcs de sécurité. Il n’y avait pas de montant B. À l’avant, la voiture comportait des couvercles de lentilles transparentes pour les phares et la calandre en forme de coque spécifique à Aston Martin avec de fines lamelles horizontales. Son pare-chocs en plastique enveloppant arborait des clignotants et des feux de stationnement d’origine Mazda MX5. Le constructeur automobile a installé des évents derrière les passages de roue avant. Aston Martin a repris les poignées de porte chromées du break Mazda 323. Le même constructeur japonais a fourni les feux arrière utilisés pour la 323 F.

À l’intérieur, le constructeur automobile a créé un nouveau tableau de bord avec un groupe d’instruments de forme arrondie. Son panneau arborait deux cadrans principaux et quatre jauges supplémentaires. Un pare-soleil noir entourait la console centrale recouverte de placages de bois. L’intérieur gainé de cuir confirme le statut luxueux de l’Aston Martin DB7 Volante. Malheureusement, son toit ouvert n’était pas complètement escamotable derrière les sièges, comme les autres cabriolets haut de gamme.

Sous le capot, le constructeur automobile a installé un moteur suralimenté Jaguar de 3,2 litres. Son six cylindres en ligne fournissait 340 ch, ce qui était considéré comme suffisant pour l’époque.