La mini-fourgonnette de petit segment, la BMW Série 2 Active Tourer, offrait un intérieur plus spacieux pour les familles tout en conservant l’impression haut de gamme du constructeur.
Avec un carénage avant qui révélait une calandre large et haute, la Série 2 Active Tourer tentait de convaincre les clients qu’il s’agissait d’une voiture plus grosse. Pourtant, sa longueur de 4,4 m (173”) ne le confirmait pas. Au moins, vue dans le rétroviseur, elle pourrait impressionner un peu. Son pare-brise incliné et sa longue serre liée à la longueur totale du véhicule ont créé en quelque sorte une position de SUV, ou du moins d’un multisegment. Vu de ses côtés, on aurait dit que quelqu’un avait pris une berline de la Série 2 et tiré le toit vers le haut, allongeant les montants latéraux et les panneaux de porte.

A l’intérieur, le constructeur a installé un tableau de bord aux lignes épurées, dans un concept de design minimaliste. BMW a installé un tableau de bord numérique au lieu des anciens analogiques de son prédécesseur. Il a continué l’affichage avec un autre qui se trouvait au sommet de la console centrale, avec une unité à écran tactile pour le système d’infodivertissement. Sur la console centrale, prolongée sous le tableau de bord, le constructeur a placé un espace de rangement avec un chargeur sans fil pour téléphones portables. Les concepteurs ont déplacé les commandes de la boîte de vitesses sur l’accoudoir central. Le véhicule étant conçu pour les familles, le constructeur automobile a créé un espace suffisant pour les jambes des cinq sièges grâce à leur position de montage surélevée.

BMW a sélectionné un large choix de moteurs pour la transmission, essence, turbodiesel ou hybride, avec des versions hybrides rechargeables à partir de 2022. La Série 2 Active Tourer a été la première de ses écuries à être équipée de série d’une boîte automatique à sept rapports ( boîte de vitesses à double embrayage) sur toute la gamme. Il n’y avait pas d’option manuelle pour cela.

La première génération de la Série 2 Active Tourer a été présentée au Salon de l’automobile de Genève en 2014.
Ce fut un choc pour tous les fans de BMW : c’était un véhicule à traction avant.

La BMW a toujours été équipée d’un système de traction arrière ou à traction intégrale. Installer une traction avant dans une BMW était quelque chose que ses fans ne pouvaient pas supporter. Mais les chiffres de vente de la Série 2 Active Tourer étaient élevés. En 2018, le petit monospace BMW a fait peau neuve.

Malgré sa taille compacte, la Série 2 Active Tourer offrait suffisamment de place pour cinq adultes à l’intérieur. Puisqu’elle utilisait la même plate-forme qu’une Mini, avec un moteur transversal, les concepteurs avaient plus de place pour l’habitacle. Avec sa serre surélevée et son extrémité abrupte, il ressemblait à un hayon gonflé. Le lifting a apporté un nouveau carénage avant, avec une conception de calandre plus grande et plus haute, et de nouveaux phares.

À l’intérieur, la console centrale était inclinée vers le conducteur, soulignant son rôle. Il y avait de nouveaux matériaux utilisés pour l’intérieur et un nouveau package BMW M-Performance. Les coussins de siège plus longs rendaient le véhicule plus confortable sur les longs trajets. Les clients pouvaient choisir parmi différents niveaux de finition, notamment les packages Luxury Line, Sport Line et M Sport.

Pour le groupe motopropulseur, le lifting a reçu un large choix d’unités à trois et quatre cylindres, ainsi qu’un hybride rechargeable. La Série 2 Active Tourer était disponible avec un choix de transmission manuelle ou automatique, dont une nouvelle à double embrayage à 7 rapports.

La Série 2 Active Tourer est la première voiture à traction avant jamais fabriquée par BMW, suscitant de nombreuses controverses dans le monde automobile.
Pour les fans de BMW, si quelqu’un leur avait dit qu’un monospace à traction avant serait en fait une voiture fabriquée par BMW en 2014, ils auraient probablement dit que c’était une blague.
Le concept de voiture familiale est très bien développé en Allemagne, et c’était peut-être le moment idéal pour BMW de produire une voiture qui combine parfaitement un monospace avec leurs véhicules capricieux déjà connus.
Dans l’ensemble, ce n’était pas le monospace habituel auquel vous vous attendiez. Oui, il y avait 7 places, et oui, la position de conduite était haute, mais vous attendriez-vous à une puissance de 231 ch sur un moteur essence de 2,0 litres ?
Nous supposons que non. Mais en même temps, pour quelqu’un qui apprécie la façon dont une BMW roule et a besoin de plus d’espace, la BMW Série 2 sonne comme un match parfait.
Avec un design inhabituel pour l’entreprise bavaroise et un aspect pratique dictant la façon dont il s’est finalement avéré, l’Active Tourer a également proposé une nouvelle génération de moteurs modulaires avec des cylindrées aussi petites que 1,5 litre. L’intérieur a été conçu en mettant l’accent sur la polyvalence et comprend des sièges arrière coulissants qui sont également pliables 40:20:40, de nombreux espaces de rangement et la première console centrale rafraîchie depuis quelques années.
Au lancement, tous les moteurs étaient conformes aux dernières émissions de CO2 en Europe (la norme EU6) et étaient connectés soit à de nouvelles boîtes de vitesses automatiques ou manuelles à 6 vitesses, soit à une unité automatique ZF à 8 vitesses plus courante. La première mondiale officielle a eu lieu au Salon de l’automobile de Genève en 2014.