La BMW M3 était l’un des modèles les plus emblématiques de la gamme de marques allemandes.
C’était la voiture qui a fait la folie des M au milieu des années 80 et cela a continué depuis.

Après que BMW ait décidé de scinder sa Série 3 en deux, avec la Série 4 pour les versions coupé et la Série 3 pour les versions berline et break, les rumeurs sur le retrait d’une version M3 ont commencé à se répandre. Mais le M3 n’est pas mort ; ça s’est juste amélioré.

La septième génération de la série BWM 3 a été introduite en 2018, mais les fans de M3 ont dû attendre encore deux ans pour obtenir la version haut de gamme. La M3 2020 comportait un pare-chocs avant redessiné avec un style plus agressif. Une posture musclée et des arches évasées assuraient une image importante à la Série 3 la plus sportive. Les jantes spécifiques en alliage léger de 18 pouces étaient montées de série. À l’arrière, la voiture était équipée de quatre échappements. Un ensemble de performances en option rassemblait les quatre tuyaux au milieu.

À l’intérieur, la voiture était équipée de série de sièges baquets sport. Le groupe d’instruments comportait un écran couleur TFT et, sur la console centrale, le système d’infodivertissement était installé. Il présentait une connectivité via Apple CarPlay et pouvait prendre en charge les téléphones Android. Si la voiture était équipée de la boîte de vitesses automatique, elle était également équipée d’une paire de palettes de changement de vitesse.

Sous le capot, la M3 a surpris ses clients avec l’introduction du système de traction intégrale. C’était la première M3 de l’histoire à transmettre sa puissance aux quatre roues. La boîte de vitesses standard était une manuelle à six rapports. Pour cela, la puissance est allée exclusivement aux roues arrière. La version xDrive n’était disponible qu’en conjonction avec la boîte automatique à 8 vitesses.

Après quatre générations avec M3 sous diverses formes, la cinquième génération du modèle de performance de BMW n’était disponible qu’en berline à quatre portes.
Le constructeur automobile allemand a décidé de nommer les versions coupé avec des numéros pairs. Ainsi, le coupé de la Série 3 est devenu la Série 4. Mais cela ne signifiait pas jeter les badges M3. Ceux-ci ont été appliqués à la BMW Série 3 à quatre portes.

En 2014, BMW a annoncé la version la plus sportive de la Série 3, la M3. À l’extérieur, il avait l’air différent du reste de l’écurie, avec un nouveau pare-chocs avant avec un aileron plus grand et des cosses latérales plus larges comme prises d’air. Sur les ailes avant, un ensemble de bouches d’aération améliorait l’apparence de la voiture et minimisait les turbulences dans les passages de roue avant. Contrairement à son prédécesseur, qui avait un renflement sur le capot en raison de son moteur V8 massif, le M3 en avait un plus petit à des fins de conception et de protection des piétons. Un jeu spécifique de roues en alliage léger de 18 pouces a été installé sur la voiture. À l’arrière, il y avait quatre échappements sous le diffuseur, spécialement conçu pour le M3.

À l’intérieur, la M3 a montré ses racines familiales dans le domaine du sport automobile. Sièges surélevés, volant spécial, combiné d’instruments spécial et les trois couleurs du badge M répartis dans l’habitacle, sur les sièges, sur le levier de vitesses et sur les cadrans.

La M3 2014, également connue sous le nom de F80, a été la première BMW M3 turbocompressée. Il comportait une unité six cylindres en ligne sous le capot. Sa cylindrée de 3,0 litres était inférieure à celle de l’ancien V8 de 4,0 litres de la E92 M3. Mais il offrait plus de puissance et plus de couple que le modèle qu’il remplaçait. Il était accouplé de série à une boîte manuelle à 6 vitesses et il y avait une option pour une boîte de vitesses automatique à double embrayage à 7 vitesses.

Près de trois décennies après l’introduction de la E30 M3 Evolution, BMW a lancé une version spéciale pour la F80 M3 : la M3 CS.
BMW fabriquait depuis longtemps des voitures légères et agiles dérivées de la M3. Tout a commencé en 1988 avec la M3 Evolution et s’est poursuivi avec la M3-CSL, la CRT ou la GTR. En 2017, le constructeur allemand a présenté une nouvelle version spéciale de la M3 : la CS. Il était plus léger, avec une meilleure répartition du poids et plus de puissance que la version régulière. En plus de cela, il a déplacé le limiteur de vitesse de 155 mph (250 km/h) à 174 mph (280 km/h).

Le capot et le toit étaient tous deux en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP), ce qui a permis de réduire de 10 kg (22 lb) le poids du véhicule. Sur le bord arrière du coffre, BMW a ajouté un becquet en fibre de carbone différent de celui de la M3 ordinaire. Le tablier comportait une prise d’air en trois sections. Ses grandes roues en alliage léger de 19 pouces à l’avant étaient complétées par un ensemble de jantes de 22 pouces à l’arrière. Sous le pare-chocs arrière, le constructeur a installé un diffuseur et quatre pots d’échappement.

À l’intérieur, BMW n’a pas oublié que ses clients devaient payer un prix à six chiffres et a créé un intérieur à la fois sportif et luxueux. Le constructeur a installé une sellerie en cuir bicolore ornée d’Alcantara sur la console centrale et les contre-portes. Une autre caractéristique standard importante était l’unité d’infodivertissement et le système audio Harman Kardon Professional.

Avec une suspension abaissée et renforcée et une puissance de 460 ch sous le capot, la M3 CS était clairement plus rapide qu’une M3 ordinaire. Le moteur envoyait sa puissance aux roues arrière via une transmission automatique à sept rapports (double embrayage) et était plus rapide de 0,4 seconde qu’un M3 ordinaire.

La quatrième génération de la M3 et la troisième génération de la M3 à quatre portes ont été introduites en 2007 et c’était la référence sur le marché des berlines sport.
C’était la voiture à battre.

L’histoire de la M3 a commencé dans les années 80 avec une voiture construite pour la rue afin de recevoir l’homologation de type FIA pour la piste. Le succès du E30 M3 a été produit uniquement en tant que véhicule à deux portes et son successeur, le E36 M3, a reçu une version à quatre portes. Après cela, tous les autres M3 étaient disponibles comme ça ainsi qu’en coupé ou en cabriolet.

La berline M3 était facile à différencier d’une berline standard. À l’avant, il y avait un nouveau pare-chocs avec une calandre plus grande au centre et deux barrages d’air sur les côtés. Le capot comportait un renflement, nécessaire pour faire de la place pour le plus gros moteur. De côté, de nouveaux rétroviseurs extérieurs ont été installés et à l’arrière, quatre échappements placés plus près du centre se sont révélés sous le pare-chocs.

À l’intérieur, la voiture présentait les trois couleurs de Motorsport GmBH : bleu, bleu foncé et rouge, cousues sur la sellerie, sur le volant et le combiné d’instruments. Le logo M3 a également été affiché. Les sièges baquets pour les passagers avant offraient un haut niveau d’adhérence dans les virages pour ses occupants.

Mais la magie du M3 était sous sa peau. Un moteur V8 de 4,0 litres à l’avant transmettait sa puissance via une boîte manuelle à 6 rapports ou une boîte automatique à 7 rapports (double embrayage). La voiture était plus rapide à 100 km/h (62 mph) de 0,2 seconde lorsqu’elle était équipée de la boîte de vitesses automatique. L’équilibre parfait et la répartition du poids ont permis une grande vitesse dans les virages.

BMW a initialement lancé la deuxième génération au Mondial de l’Automobile de Paris en 1992, présentant le nouveau modèle uniquement dans un style coupé.
Plus tard, en 1994, le constructeur allemand élargit sa gamme M3 avec l’introduction de versions cabriolet/cabriolet et berline/berline. La berline 4 portes M3 était initialement disponible avec un moteur 6 cylindres en ligne de 3,0 L développant 286 ch qui a ensuite été mis à jour vers une unité de 3,2 L de 320 ch (1995). La même année, la berline M3 était équipée de nouvelles roues et d’une boîte manuelle à 6 rapports révisée. Ce modèle a été abandonné en 1998, suivi par les variantes coupé et cabriolet un an plus tard.