Après que tous les constructeurs automobiles européens haut de gamme ont présenté leurs versions break pour leurs versions les plus sportives, Cadillac a compris qu’il devait faire quelque chose à ce sujet.
Et il a fait le CTS-V Wagon.

La version break de la CTS-V a été introduite en 2010 en tant qu’année modèle 2011. Il était basé sur la plate-forme Sigma II, mais il n’était disponible qu’avec une propulsion arrière. Comme sa sœur berline, elle était équipée d’un moteur V8 repris de la Chevrolet Corvette.

La tendance extérieure en forme de coin a commencé avec le modèle CTS en 2003 et a également été conservée pour la deuxième génération. Vu de face, il comportait des phares minces et hauts avec une large calandre en maille au milieu. Pour amplifier le look agressif, la CTS-V Wagon comportait un tablier inférieur avec une maille argentée supplémentaire. Un large renflement sur le capot différenciait les versions CTS-V du reste de ses frères et sœurs. L’arrière incliné de la voiture amplifie l’image sportive de la voiture.

À l’intérieur, il y avait la même luxueuse CTS qu’auparavant, mais la transmission manuelle était un spectacle inhabituel pour une Cadillac. Un trio de grandes jauges a été placé dans le groupe d’instruments. Le cuir cousu à la main sur le tableau de bord, les portes et la console centrale amplifiait la sensation haut de gamme du véhicule. L’écran d’infodivertissement coulissant a été utilisé pour la caméra arrière. Les sièges baquets sport à l’avant promettaient un bon maintien latéral dans les virages serrés. À l’arrière, il y avait de la place pour trois sur le banc. En raison de la banquette arrière divisée 60:40, l’espace du coffre aurait pu être agrandi.

Sous le capot, il y avait le même moteur V8 suralimenté de la Corvette. Il alimentait les roues arrière via une boîte manuelle à 6 vitesses, tandis qu’une automatique à 6 vitesses figurait sur la liste des options.