CHEVROLET Camaro Convertible

Chronologie, Spécifications et Images Des Générations

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CHEVROLET Camaro Convertible Camaro ZL1 Convertible
CHEVROLET Camaro Convertible Camaro ZL1 Convertible  2016 2022
2016 2022

La Camaro ZL1 Cabriolet 2017 a été lancée au Salon de l’auto de New York 2016.
C’était la version performance de la Camaro à toit ouvert.

La Camaro a été proposée dans plus de versions de carrosserie au fil du temps, telles que coupé, targa ou cabriolet. La Camaro a commencé sa carrière à l’ère des muscle cars et elle était l’une des plus performantes de l’époque avec ses gros moteurs sous le capot. Contrairement à la Corvette, qui a été créée dès le départ comme une voiture de sport, la Camaro était destinée à être utilisée davantage comme une voiture de conduite quotidienne.

La Camaro ZL1 Cabriolet 2017 présentait une face avant plus large que ses sœurs. Une carrosserie plus large était nécessaire pour accueillir les pneus 285 plus larges à l’avant. Des feux de position verticaux à LED ont été incorporés dans les prises d’air extérieures du pare-chocs. La grande calandre avant était noire avec un motif en maille. Le capot était différent de celui des autres cabriolets Camaro, pour laisser de la place au plus gros moteur. À l’arrière, un aileron de coffre a été installé plus pour l’image que pour l’utilisation et c’était un report du reste de la gamme de cabriolets.

À l’intérieur, les sièges baquets étaient montés de série et une paire de sièges baquets sport Recaro était proposée en option. La banquette arrière a été profilée pour deux places. Avec le toit baissé, un couvercle était au-dessus de la capote rétractée. Le daim et d’autres matériaux coûteux se trouvaient sur le tableau de bord, les sièges et les panneaux de porte.

Sous le capot, il y avait un moteur LT4 qui aurait pu être couplé à une boîte manuelle à 6 vitesses ou à une transmission automatique à 10 vitesses.

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CHEVROLET Camaro Convertible
CHEVROLET Camaro Convertible   2018 2022
2018 2022

Sans aucun doute, la Camaro est une icône de l’industrie automobile américaine.
Son nom est lié à la guerre des pony-cars et à la franchise The Transformers. Mais le besoin d’un plus grand marché a poussé GM à couper le toit de la Camaro et à en faire un cabriolet. Et, en 2019, cette décapotable a subi un lifting majeur afin d’être plus attrayante pour la jeune génération. C’est pourquoi ils lui ont donné de nouveaux phares doubles à LED et un capot remodelé.

À l’intérieur, il y a suffisamment de fonctionnalités pour résister à la nouvelle ère de la technologie, avec une unité d’infodivertissement qui prend en charge la connectivité Apple CarPlay et Android Auto. Et, en raison de son grand empattement, c’est une vraie quatre places, juste avec deux portes.

Les modifications de 2019 ont amené la transmission automatique à 10 vitesses avec palettes de changement de vitesse de la version ZL1 à la SS. De plus, le moteur turbo de 2,0 litres a été installé sur un châssis sur mesure, dérivé des variantes de moteur V6, qui comprenait un différentiel à glissement limité et une transmission manuelle à six vitesses de série. Les 275 ch et les 400 (295 lb-pi) de couple ont aidé le cabriolet à mieux se déplacer dans la circulation, plus économe en carburant mais toujours rapide.

Les 5,2 secondes nécessaires pour le sprint de 0 à 60 mph (0-96 km/h) placent la Camaro L1E décapotable sur le territoire des hot hatch, mais avec une propulsion arrière et une capote souple, ce qui devrait la rendre meilleure qu’une hot hatch .

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CHEVROLET Camaro Convertible
CHEVROLET Camaro Convertible   2016 2018
2016 2018

Lancé aux côtés de la Chevrolet Camaro 2016, le modèle cabriolet est livré avec un système de toit électrique électro-hydraulique construit avec plusieurs couches pour former des barrières acoustiques et thermiques.
Comme pour le coupé, la Camaro Cabriolet de sixième génération présente une structure plus rigide et plus légère et des performances améliorées. Il est proposé dans les niveaux de finition LT et SS avec une liste de six combinaisons de groupes motopropulseurs parmi lesquelles choisir. Avec un design audacieux et vicieux, la nouvelle Camaro Cabriolet a également été méticuleusement réglée dans la soufflerie afin de réduire la portance aérodynamique et d’augmenter l’économie de carburant.

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CHEVROLET Camaro Convertible
CHEVROLET Camaro Convertible   2013 2016
2013 2016

Le cabriolet Camaro rafraîchi a fait ses débuts au Salon de l’automobile de Francfort 2013, avec une silhouette rapide et basse et le nouveau système audio connecté MyLink de Chevrolet.
La nouvelle Camaro est dotée d’un aérodynamisme hautes performances amélioré qui offre un refroidissement et une stabilité plus efficaces à grande vitesse. Le carénage avant a une calandre inférieure plus large et une calandre supérieure plus étroite, tandis que l’évent de capot fonctionnel aide à réduire la chaleur et la portance aérodynamique. A l’arrière, un couvercle de coffre sculptural, des feux horizontaux et un diffuseur complètent le nouveau design. Le coupé et le cabriolet arborent tous deux un becquet avec antenne intégrée. L’entrée dans la nouvelle Camaro est simple et confortable, grâce à l’entrée sans clé à distance de série ; sur la variante automatique, les clients peuvent opter pour une fonctionnalité de démarrage à distance du moteur. Des sièges baquets sport Recaro à réglage électrique garnis de cuir peuvent être sélectionnés à l’avant pour la variante coupé. Parmi les autres points forts de l’intérieur, citons un nouvel affichage tête haute couleur et la nouvelle radio connectée Chevrolet MyLink située dans la console centrale. La radio est construite autour d’un écran tactile couleur haute résolution de sept pouces et dispose d’un menu d’affichage épuré basé sur des icônes.

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CHEVROLET Camaro Convertible Camaro ZL1 Convertible
CHEVROLET Camaro Convertible Camaro ZL1 Convertible  2012 2016
2012 2016

Au Salon de l’auto de Los Angeles 2011, Chevrolet a présenté son cabriolet le plus puissant jusque-là : le cabriolet Camaro ZL1.
Il est équipé du même moteur ZL1 avec 588 ch et 754 Nm (556 lb-pi) de couple que le coupé ZL1. La partie la plus difficile de l’équipe d’ingénieurs de Chevrolet a été de rigidifier le véhicule et de le rendre plus performant qu’un coupé plutôt qu’un cabriolet.

L’équipe du designer a également été mise au défi de rendre le véhicule beau, que le toit en tissu soit relevé ou abaissé. Au final, le résultat est une grande voiture de 4,8 mètres (15,9 pieds) de long avec un empattement de 2,9 mètres (9,3 pieds), capable d’accueillir quatre passagers sans compromis sur l’espace pour les jambes à l’arrière.

Sous le capot se trouve le fameux moteur V8 suralimenté de 6,2 litres accouplé à une boîte manuelle à 6 rapports de série ou à une automatique à 6 rapports en option. Cette configuration est assez bonne pour propulser la voiture de l’arrêt à 100 km/h (62 mph) en moins de 5 secondes et l’amener à une vitesse maximale de 250 km/h (149 mph).

Pour renforcer la carrosserie, Chevrolet a installé une nouvelle entretoise sous le capot, une entretoise de renfort pour la transmission, une autre entretoise de tunnel de soubassement et un berceau plus rigide plus une entretoise en X sous le compartiment moteur. De cette façon, même si la voiture est plus lourde que le coupé, au moins elle n’aura pas de sensation de torsion dans les virages rapides.

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CHEVROLET Camaro Convertible
CHEVROLET Camaro Convertible   2011 2013
2011 2013

Après quelques retards dus à la crise économique mondiale, Chevrolet a finalement décidé de lancer la Camaro Cabriolet en janvier 2011.
C’était l’hiver, mais les commandes ont rapidement repoussé le délai de livraison au printemps.

Le concept Camaro Cabriolet a été présenté comme un concept-car en 2007, mais au moment où le projet a été terminé, le krach financier a durement frappé l’industrie automobile et GM a à peine échappé à la faillite. Il souffrait, mais restait debout. En 2010, le projet Camaro Cabriolet a été remis au jour. Les touches finales et les calculs ont été effectués et la chaîne de montage était prête à démarrer la production. Une petite pré-série a été réalisée en décembre 2010.

Il est difficile de rendre un cabriolet plus beau que la version coupé. D’une manière ou d’une autre, les concepteurs de GM y ont réussi et ont fait en sorte que cela se produise. Alors que la face avant et la ceinture de caisse sont restées identiques à celles de la version coupé, le toit fixe a été remplacé par un toit en toile. Il était entièrement escamotable derrière les sièges arrière, sous une housse. Les vitres latérales arrière étaient plus petites, mais elles étaient escamotables. L’absence de montant B était une bonne amélioration visuelle.

À l’intérieur, il y avait une configuration 2+2 et il y avait suffisamment d’espace pour les jambes des passagers arrière. Le reste de l’intérieur et des caractéristiques de la voiture était similaire à la version coupé, y compris les sièges baquets avant.

La Camaro Cabriolet était disponible dans les versions LT et SS. Le modèle de base de la version coupé, la LS avec le V6 n’était pas disponible.

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CHEVROLET Camaro Convertible Camaro IROC-Z28
CHEVROLET Camaro Convertible Camaro IROC-Z28  1984 1990
1984 1990

Chevrolet a présenté la Camaro IROC-Z28 en 1984 pour l’année modèle 1985.
L’IROC-Z était l’option B4Z sur la feuille d’options et ne pouvait être commandé qu’avec le package Z28. Cette nouvelle icône de la performance affichait des nombres de patins antidérapants de l’ordre de 0,90 g, mais n’était pas exactement puissante selon les normes d’aujourd’hui. La meilleure offre sous le capot était le tout nouveau V8 TPI (Tuned Port Injection) de 305 pouces cubes, qui développait d’abord 215 chevaux et 275 pieds / livres de couple, mais a ensuite été réglé à environ 230 ch. D’une cylindrée de 5,7 litres, cela ne ressemble pas à grand-chose, mais pour les normes économiques influencées par les années 1980, c’était correct.

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