S’il y avait un concours pour la meilleure voiture de livraison de pizza, la Spark pourrait remporter la couronne grâce à son faible prix d’achat combiné à une grande efficacité énergétique.
GM a conservé l’ancienne plate-forme de Daewoo et l’a utilisée encore et encore pour la Spark. Chevrolet a présenté la quatrième génération du petit véhicule en 2015 et, trois ans plus tard, il a reçu un rafraîchissement de milieu de cycle qui a apporté de nouvelles caractéristiques intérieures et un style extérieur amélioré.

Le département de conception de GM n’a pas eu à aller trop loin dans l’amélioration de la Spark. La calandre a été modifiée avec une “bouche” plus proéminente dans la zone inférieure du pare-chocs et comportait un entourage chromé pour les deux. Un système de feux diurnes à LED était enfermé dans les phares. À l’arrière, les feux arrière sont restés pratiquement inchangés.

À l’intérieur, Chevrolet a introduit un système d’infodivertissement standard prenant en charge Apple CarPlay et Android Auto, ainsi qu’un accès à l’application mobile MyChevrolet. Son écran tactile de 7 pouces était placé sur le dessus de la console centrale. GM a accordé aux clients américains un essai limité du système OnStar. Le tableau de bord ne ressemblait pas à celui d’une voiture à petit budget. Son groupe d’instruments comportait un compteur de vitesse monté au centre avec un tachymètre à gauche et un écran LCD à droite. À l’extrême gauche, une petite ligne numérique indiquait le niveau de carburant. Si les boutons du volant étaient quelque chose de spécial dans les années 90, la Spark 2018 les avait installés de série.

Aux États-Unis, il est proposé avec un moteur à essence de 1,4 litre, avec une consommation de carburant revendiquée de 3,9 l/100 km (40 mpg.). Il était livré en standard avec une transmission manuelle à 5 vitesses et une CVT était disponible en option.

Après que Daewoo Motor Corporation, en difficulté, a été repris par GM, ses produits ont été repris et certains d’entre eux étaient des suites.
C’est la même situation avec la Spark, qui a atteint la quatrième génération en 2016. Elle perpétue l’héritage de Daewoo Matiz, qui a été badgée comme Daewoo Spark et est devenue la Chevrolet Spark. La plate-forme a été reprise et transportée pour le marché de masse et, en 2016, la quatrième génération de la Spark s’est présentée au Salon de l’auto de New York 2015.

La nouvelle plate-forme utilisée pour la Spark était également utilisée pour l’Opel Karl en Europe, et elle avait les mêmes moteurs. Aux États-Unis, il est proposé avec un moteur à essence de 1,4 litre, avec une consommation de carburant revendiquée de 3,9 l/100 km (40 mpg.). Il était livré en standard avec une transmission manuelle à 5 vitesses, mais une CVT était disponible en option.

Les plus grandes améliorations concernent l’équipement de sécurité, qui comprend l’alerte d’angle mort latéral, l’alerte de sortie de voie et l’alerte de collision avant. À l’intérieur du véhicule, une nouvelle unité d’infodivertissement avec un écran tactile de 7 pouces est montée sur le tableau de bord. Le groupe d’instruments est doté d’un écran LCD à matrice de points. Après tout, c’est une petite citadine, qui peut se promener et faire la liste des courses pendant une semaine avec un sou pour le carburant.

Suite à l’acquisition de la marque Daewoo, General Motors a décidé de continuer à construire les véhicules qui ont fait le succès de la marque coréenne sur le marché européen et le Matiz a été la première option.
La Daewoo Matiz a été construite en 1998 par Daewoo en Europe d’après un dessin signé par Giorgetto Giugiaro. Son prix bas et son intérieur décent ont été très appréciés et la voiture a été bien accueillie par les pays en croissance d’Europe de l’Est. La voiture a été constamment mise à jour par Daewoo jusqu’à ce que le constructeur automobile coréen soit racheté par General Motors. Le nouveau propriétaire a lancé une version mise à jour du Matiz, nommée Spark. La deuxième génération de Spark a été introduite en 2009 avec un nouveau look basé sur une nouvelle plate-forme.

Le design était audacieux pour le petit segment. Il comportait des ailes élargies au-dessus des roues, créant l’image d’une voiture plus grande. Les grands phares et la haute serre ont créé une image croisée. Il était plus grand que son prédécesseur et offrait un intérieur beaucoup plus spacieux.

À l’intérieur, la partie la plus attrayante était le tableau de bord, qui comportait une disposition semblable à celle d’une moto avec un compteur de vitesse rond et un écran LCD fixé à droite, sur une nacelle. Le tableau de bord incurvé amplifiait la sensation d’espace. Il y avait assez de place pour cinq adultes, mais à l’arrière, l’espace pour les épaules était limité.

Sous le capot, il y avait un choix de trois moteurs, selon le marché. La boîte de vitesses standard était une manuelle à 5 vitesses, mais une automatique à 4 vitesses était disponible pour l’unité à essence de 1,2 litre.

Produite par GM Daewoo de Corée du Sud, la Matiz / Spark est une citadine commercialisée sous forme de hayon à cinq portes dans la plupart des régions du monde sous différents noms et badges appartenant au groupe automobile GM. Le modèle M200 a été présenté en avant-première par la Chevrolet M3X. concept-car présenté au Mondial de l’Automobile de Paris 2004. La voiture est équipée d’un moteur essence 3 cylindres de 0,8 litre ou 4 cylindres de 1,0 litre. Conçue pour un usage urbain, la Chevrolet Matiz / Spark est une voiture très petite et pratique, mesurant seulement 137,6 pouces de longueur et 58,8 pouces de largeur sans rétroviseurs extérieurs. Une caractéristique intéressante de la Spark est le tableau de bord central.

Après que GM ait acheté les restes de Daewoo, le constructeur automobile a trouvé quelques véhicules dans le hangar coréen, qui semblaient prometteurs pour plusieurs marchés.
L’un d’eux était le Matiz.

Giugiaro a conçu le véhicule supermini pour Fiat en tant que successeur du Cinquecento (500), mais le constructeur automobile italien a rejeté le projet. Daewoo l’a acheté avec plaisir car il était bien meilleur que ce que le jeune constructeur automobile coréen pouvait faire dans son studio de design. La voiture s’est bien vendue sur plusieurs marchés dans le monde, mais cela n’a pas suffi à sauver la marque coréenne gênante, qui est finalement tombée entre les mains de GM. Le constructeur automobile américain a analysé le véhicule et l’a maintenu sur le marché après un léger lifting pour l’année modèle 2000. Dans les pays où la marque Daewoo était mieux connue, GM a conservé l’ancien nom du véhicule, tandis que sur d’autres marchés, il a utilisé la Chevrolet Spark à la place.

Le véhicule en forme d’œuf a reçu un carénage avant modifié, avec des clignotants ronds placés sous les phares vers le centre de la voiture. Son pare-chocs comportait une nouvelle section médiane en caoutchouc noir, selon le niveau de finition. Mais les concepteurs de GM n’ont pas pris la peine d’augmenter les coûts de fabrication et ont laissé les poignées de porte et les rétroviseurs noirs, non peints.

À l’intérieur, c’était le même intérieur bon marché avec un tableau de bord en plastique dur. Le tableau de bord à trois cadrans n’affichait que la vitesse, le niveau de carburant et les jauges de température du liquide de refroidissement. Grâce à son toit haut, le constructeur a installé des sièges surélevés, ce qui a permis d’avoir suffisamment d’espace pour les jambes des passagers arrière. Derrière les sièges, le Matiz / Spark offrait un coffre de 167 litres (5,9 pieds cubes), extensible en rabattant la banquette arrière à 624 litres (22 pieds cubes) au niveau de la fenêtre.

Sous le capot, GM a vendu la voiture avec un moteur trois cylindres de 0,8 litre ou un moteur de 1,0 litre associé à une transmission manuelle à cinq vitesses.