Basé sur un concept de voiture révélé par Chrysler au Salon de l’auto de New York en 2003, le modèle 300 a été mis en vente au grand public dès 2004.
La Chrysler 300 était basée sur la plate-forme Chrysler LX et partageait la plupart de ses composants avec la défunte Mercedes-Benz Classe E W210. La 300C était la version haut de gamme de ce modèle et utilisait un moteur Hemi V8 de 5,7 L développant jusqu’à 340 ch (lorsque les 8 cylindres sont au travail). Cette centrale peut également fonctionner sur 4 cylindres en cas de besoin, afin d’améliorer la consommation de carburant. Le 300C est également disponible sur le marché australien.

Il s’est écoulé longtemps avant qu’un constructeur américain ne propose une berline 4 portes hot-rod, mais en 2005, Chrysler a osé lancer sur le marché une voiture capable de parcourir le quart de mile en seulement 13 secondes.
Après que Mercedes-Benz a pris le contrôle de Chrysler, leur alliance a rendu possible l’évolution de quelques modèles et l’introduction de plusieurs voitures qui ont marqué l’histoire. L’une d’elles était la Chrysler 300 C, qui reprenait certaines pièces de la Classe E mais avec un design rétro des berlines américaines des années 60. Outre son allure agressive, la 300 C SRT8 pourrait marcher le pied.

Le 300C présentait un design unique, avec une serre basse et des montants A légèrement inclinés. Ses zones légèrement incurvées, son long capot et son couvercle de coffre court donnaient à la voiture l’air prête à se lancer dans une course féroce contre tout autre véhicule sur la route. Une grille massive, plate et verticale, installée comme une calandre, rehausse le look agressif.

À l’intérieur, la SRT8 comportait un groupe d’instruments à cadran blanc distinctif avec des aiguilles noires. Un écran LCD vert sur noir était assis sur le côté supérieur du panneau et affichait divers paramètres, y compris le G-mètre. Pour maintenir ses occupants en place, la puissante version de la C300, Chrysler a installé des sièges baquets à haut renfort pour les occupants avant. La navigation par satellite était proposée en option.

Sous le capot, un moteur V8 à poussoir de 6,1 litres était un Hemi tout classique qui fournissait 430 ch avec de l’essence ordinaire. Il était jumelé à une transmission automatique à 5 rapports qui transmettait la puissance aux roues arrière. La Chrysler 300C SRT8 comportait une suspension renforcée, qui pouvait gérer la barge lourde au même niveau que ses frères allemands AMG.

Les Chrysler 300 d’origine étaient de grosses voitures lentes ressemblant à des mammouths, mais surbaissées et offraient une excellente maniabilité et puissance, ainsi que du confort et du luxe.
Au cours de leurs onze premières années en tant que voitures en édition limitée, Chrysler a fabriqué très peu de voitures chères. Chaque année a vu une nouvelle génération de Chrysler 300 avec une nouvelle lettre, la première étant la 300C. Contrairement aux autres Chrysler, la 300C a été construite en utilisant une construction de carrosserie sur châssis, processus qui durera jusqu’en 1959. La 300C était basée sur la Chrysler New Yorker, mais comportait de nombreux changements (ceux qui n’étaient pas considérés comme des options). Le cœur de la 300C était un moteur V8 Hemi standard qui produisait 390 chevaux.

Chrysler a présenté le troisième modèle de la série 300 lettres en 1957 en tant que coupé et cabriolet de luxe personnels.
Dire qu’une Chrysler 300 C est grosse est un euphémisme. C’était énorme ! Elle était encore plus longue que la plupart des limousines des années 2000. C’était un véhicule décapotable 2 portes. Il comportait des systèmes avancés pour l’époque et une option pour la climatisation, ce qui n’était pas si courant.

À l’avant, les doubles phares ronds et sa calandre trapézoïdale étaient spécifiques à la 300 C. Son pare-brise légèrement incliné mais incurvé offrait une vue panoramique, adaptée à un véhicule de deux mètres de large. Contrairement au modèle Saratoga, qui lui ressemblait beaucoup, il comportait une ligne chromée sur le panneau arrière et un badge rond avec le nom 300 C dessus. La 300 C présentait des ailerons pointus au-dessus des ailes et de grands feux arrière triangulaires à l’arrière.

À l’intérieur, c’était un véhicule de luxe, pouvant accueillir jusqu’à six occupants sur deux banquettes. À l’avant, la 300 C était également proposée avec des sièges baquets. Un démarrage par bouton-poussoir était inhabituel à cette époque, et cela le rendait spécial. Son rag-top était complètement escamotable derrière la banquette arrière, dans un compartiment spécial.

Sous le capot, Chrysler a installé un moteur Hemi V8 disponible en deux options de puissance couplé à une transmission automatique à 3 vitesses. La version haute puissance a été construite dans une édition très limitée de seulement 18 unités.