Citroën a présenté une version rénovée du C3 Aircross début 2020 et a mis à niveau ses moteurs et ses systèmes de sécurité pour se conformer aux normes Euro6d.
Le C3 Aircross a été introduit sur le marché en 2017 et a été vendu à plus de 330 000 unités en 2020 lorsqu’il a été rafraîchi. C’était un véhicule très réussi pour le constructeur automobile français, et il a prouvé ses qualités de voiture polyvalente. Ses moteurs économes en carburant de style crossover et son intérieur décent en ont fait un bon choix dans sa gamme de prix.

Citroën a construit son multisegment de petit segment sur la même plate-forme que la gamme C3. Sa carrosserie comportait des moulures en plastique noir autour des passages de roue et des bas de caisse. À l’avant, le constructeur automobile a installé un pare-chocs redessiné avec une calandre inférieure plus large qui arborait une zone inférieure argentée qui imitait un bouclier en aluminium. Ses nouvelles lumières LED étaient encore plus minces qu’auparavant, et cela ne le rendait pas meilleur. Sur ses côtés, le constructeur automobile a laissé tomber les panneaux de protection des coussins d’air, qui fonctionnaient bien contre les bosses de stationnement avec des caddies.

À l’intérieur, la mise à niveau la plus importante concernait les sièges, plus épais qu’auparavant, améliorant le confort. Un nouvel écran tactile de 9 pouces occupait le devant de la scène sur le tableau de bord. Il était doté de la connectivité Android Auto et Apple CarPlay qui aidait le conducteur à naviguer, à écouter de la musique ou à prendre des appels sans retirer les mains du volant. À l’arrière, un 40/20 /40 La banquette rabattable divisée aurait pu augmenter l’espace du coffre de 410 litres (14,5 pi3) à 1289 litres (45,5 pi3).

Sous le capot, Citroën a installé ses nouveaux moteurs mis à niveau aux dernières normes de pollution. Le constructeur automobile les a couplés en standard à une boîte manuelle à 6 vitesses, tandis qu’une transmission automatique était disponible pour certaines versions.

Pour élargir sa gamme de crossover, Citroën a décidé de lui donner un nom précis : Aircross.
Il a été utilisé pour plusieurs véhicules et le C3 Aircross était l’un d’entre eux.

Le C3 Aircross était un crossover basé sur la même plate-forme que le super-mini C3. C’était un concurrent direct du Renault Captur, leader du marché sur le segment. Il remplaçait également le C3 Picasso. Puisque la tendance des fourgonnettes était morte, il n’était pas nécessaire de continuer ce modèle.

De l’extérieur, le C3 Aircross présentait un look saisissant avec un grand pare-chocs où les phares étaient enfermés. Les entrées d’air du tablier se trouvaient également dans la calandre comme à l’intérieur. Pour améliorer les capacités “tout-terrain”, la voiture a été équipée de moulures noires sur les passages de roue. Il était disponible avec des rails de toit de couleur contrastante.

À l’intérieur, le C3 Aircross avait l’air différent de la plupart des voitures sur le marché. Il y avait une étagère dans le tableau de bord à l’avant du passager avant. Certains détails sur les bouches d’aération ressemblaient à la même forme que celle trouvée sur la calandre avant et un écran d’infodivertissement a été installé sur la console centrale. On aurait dit qu’il avait été installé après-vente, mais c’était un équipement d’origine. Le groupe d’instruments comportait deux cadrans dans des boîtiers carrés. À l’arrière, il y avait de la place pour deux adultes. Le troisième aurait un espace limité. Le coffre était assez grand pour transporter quelques vélos pliés.

Pour le compartiment moteur, Citroën propose un bloc diesel et un bloc essence, avec différents niveaux de puissance. Hormis le modèle de base, tous étaient turbocompressés. La transmission standard était une manuelle à 5 vitesses et une automatique à 6 vitesses figurait sur la liste des options pour certains moteurs.