Citroën a connu des moments très difficiles à la fin des années 70 et sa lutte après son rachat par Peugeot ne s’est pas arrêtée là.
Le constructeur automobile devait proposer un véhicule à bas prix sur le marché, capable de rapporter de l’argent et de sauver la marque d’une faillite imminente. C’est ainsi que la Citroën LNA est apparue. Elle a été construite sur une plate-forme raccourcie de la Peugeot 104, mais avec des moteurs Citroën. Les moteurs provenaient en fait de la glorieuse 2CV, la voiture qui a mis la France sur roues après la Seconde Guerre mondiale. Avec une petite cylindrée de 0,6 litre et une puissance de 36 ch, la LNA a fait des débuts timides et n’a pas été un grand succès par rapport à sa sœur, la Peugeot 104.

Il avait trois variantes de moteur, l’une avec 32 et l’autre avec 36 ch. Comme le LNA était bon marché à l’achat et à l’utilisation, il a été bien accueilli sur le marché français, ce qui a aidé la marque Citroën à survivre et même à mettre de nouveaux modèles sur le marché, comme la Citroën Visa en 1978. Le groupe motopropulseur simple était basé sur un Boite 4 vitesses et barres de torsion pour l’ensemble suspension. Afin d’augmenter les ventes, Citroën a même fabriqué une version à deux places, qui a été vendue comme véhicule d’entreprise et considérée comme une camionnette pour des taxations plus faibles.

Le petit véhicule était adapté aux villes surpeuplées en raison de sa petite taille de seulement 3,4 mètres (11 pieds) et donc facile à garer. Les pare-chocs noirs moulés d’une seule pièce sont apparus au cours des années de production et ont permis d’économiser de l’argent pour repeindre les rayures dans les parkings.