C’était l’un des derniers modèles développés et lancés par le constructeur automobile coréen avant sa fermeture en raison de problèmes financiers.
Le design du break est signé Pininfarina et propose une face avant différente des deux autres versions de carrosserie. Ses phares plus grands avec une coupe claire étaient une nouvelle approche pour le constructeur automobile coréen, qui avait désespérément besoin d’une voiture pour augmenter ses ventes. Malheureusement pour eux, l’ère du break était déjà révolue et ils ont misé sur le mauvais segment. Mais la voiture avait l’air bien pour l’époque avec la longue ligne de toit et les montants D inclinés, bien proportionnés pour la taille de la voiture.

La cabine était assez grande pour cinq adultes avec suffisamment d’espace pour les passagers arrière. Pour le divertissement en voiture, Daewoo propose un lecteur radio-cassette classique mais a également ajouté un changeur de 5 CD pour les niveaux de finition supérieurs. Le système de climatisation était proposé de série sur le véhicule. Pour certains pays, le modèle de base comportait des vitres arrière à manivelle, tandis que les niveaux de finition supérieurs étaient équipés de vitres électriques et de serrures. Un dossier de banquette arrière rabattable était inclus de série sur tous les niveaux de finition.

Le compact Daewoo Lacetti est venu avec les bonnes options au bon moment sur le marché en 2002. La voiture était bon marché à l’achat et à l’utilisation et proposait deux choix de moteurs : un 1,6 litre et un 1,8 litre avec 109 et 122 ch, respectivement. Ses performances étaient moyennes pour ce segment, surtout pour son prix. Daewoo a proposé une transmission automatique à 4 vitesses pour ce dernier groupe motopropulseur, tandis que l’offre standard était une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses.