La compacte Daewoo Lacetti est arrivée avec les bonnes options au bon moment sur le marché en 2002.
Pas cher à l’achat et à l’usage, il est proposé avec deux choix de moteurs : un 1,4 litre et un 1,6 litre de 93 et 109 ch respectivement. La performance n’est pas géniale, mais pas si terrible non plus. Pour ce dernier groupe motopropulseur, Daewoo proposait une transmission automatique à 4 rapports, tandis que l’offre standard était une boîte manuelle à cinq rapports. Le design a été signé par Pininfarina pour la berline et Giorgetto Giugiaro pour la berline.

La chambre à l’intérieur est suffisante pour cinq adultes, mais ce n’est pas vraiment confortable. Pour le divertissement en voiture, Daewoo propose un lecteur radio-cassette classique mais a également ajouté un changeur de 5 CD pour les niveaux de finition supérieurs. La climatisation est proposée de série sur le véhicule. Pour certains pays, le modèle de base a des vitres arrière manuelles, mais les niveaux de finition supérieurs sont livrés avec des vitres et des serrures électriques et des jantes en alliage.

Sur certains marchés, le Daewoo Lacetti est disponible en Chevrolet, Buick ou même Holden, puisque toutes ces marques sont sous l’égide de General Motor.

Du point de vue de la sécurité, Daewoo a utilisé de l’acier à haute résistance, deux airbags frontaux et deux airbags latéraux supplémentaires pour le moteur de 1,6 litre.

Aux États-Unis, Suzuki a vendu le Daewoo Lacetti rebaptisé Suzuki Forenza et Reno.