En 2018, la marque Datsun réintroduite a dévoilé la version rénovée du véhicule sept places GO + sur les marchés émergents et a amélioré l’apparence et la sécurité du véhicule.
Lorsque Nissan a décidé d’avoir une marque économique, elle a retiré la plaque signalétique Datsun du stockage, l’a dépoussiérée et l’a placée sur une Nissan Micra 2010 remise à neuf (K13). Avec un nouveau carénage avant et une carrosserie allongée, le GO+ a vu le jour en 2014, mais ce n’était pas le succès attendu sur le marché. Quatre ans plus tard, le constructeur envisageait de moderniser la gamme.

Le GO + partageait la même plate-forme que le modèle GO, tous deux basés sur la même plate-forme que l’ancienne Nissan Micra. Avec la mise à jour du modèle 2018, le constructeur automobile a installé un nouveau pare-chocs avant qui comprenait des feux de jour à LED sur les écopes latérales à côté de la calandre inférieure redessinée. Sur ses côtés, la voiture montrait les nouvelles jantes en alliage léger de 14”. Le GO+ comportait une serre plus longue avec une vitre latérale supplémentaire derrière le montant C. À l’arrière, Datsun a installé un essuie-glace et, en option, des capteurs de stationnement. .

À l’intérieur, le GO+ comportait trois rangées de sièges. Bien que, à en juger par les dimensions intérieures, il était difficile de placer quelqu’un au dernier rang. C’était assez grand pour un sac à provisions. Avec tous les sièges relevés, le coffre était assez bon pour une enveloppe. Contrairement au GO, le GO + comportait un tableau de bord beige avec le levier de vitesses sur la console centrale. Datsun a proposé un nouveau système d’infodivertissement avec un écran tactile prenant en charge Android Auto et Apple CarPlay.

Nissan a fourni le moteur trois cylindres de 1,2 litre qui fournissait 68 ch. Le constructeur automobile l’a associé à une boîte manuelle à cinq vitesses ou à une CVT en option.

Nissan a relancé sa marque Datsun dans le cadre de son programme Low-Cost Green Car en 2013, et les deux premiers produits étaient les modèles GO et GO+.
Lancer un véhicule à bas prix sans montrer un produit de mauvaise qualité n’a jamais été facile, mais dans certains cas, c’était possible. Nissan a appris de son partenaire d’alliance Renault comment faire cela, et il a essayé par lui-même avec le Datsun. Carlos Ghosn, alors président de l’Alliance Renault-Nissan, a participé à la relance de la marque en présentant les Datsun GO et GO+ à New Delhi, en Inde, en 2013.

Le GO+ était la version étendue du GO, tous deux basés sur la Micra K13. Il arborait de grands phares angulaires et une calandre en forme de losange à l’avant entourée d’un pourtour chromé. Son pare-chocs inférieur en forme de A et les écopes latérales imitaient un look sportif, même si la voiture en était loin. Son côté, sa carrosserie sculptée et ses panneaux de porte donnaient un aspect moderne au véhicule. À l’arrière, le GO + présentait un porte-à-faux plus long que son frère GO.

À l’intérieur, le GO+ comportait trois rangées de sièges, la deuxième rangée se rabattant et basculant vers l’avant pour permettre l’accès à la troisième rangée. Mais comme prévu pour un véhicule de petite taille, il n’offrait de la place qu’aux petits enfants dans la dernière rangée. La voiture offrait 340 litres (12 pieds cubes) d’espace avec la troisième rangée repliée, ce qui était à égalité avec la plupart des berlines à hayon de taille compacte. À l’avant, le petit monospace comportait une banquette à deux places avec appuie-tête intégrés.

Nissan n’a installé qu’une seule option de moteur pour le GO+, un moteur à essence de 1,2 litre, et l’a associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.