Pininfarina a conçu à la fois la F430 et la F430 Spider dans son centre de recherche de pointe, mais Ferrari a choisi de dévoiler la version décapotable six mois après le coupé.
En 2004, Ferrari était au sommet du monde avec sa série de victoires en Formule 1. C’était la voiture à battre, mais « je ne peux pas y toucher » était plus approprié pour son équipe et le puissant Michael Schumacher. Le pilote allemand remporte son septième et dernier titre. En 2005, Ferrari a présenté la F430 avec plus de technologie F1 à l’intérieur que toute autre supercar sur le marché.

Lorsque le studio Pininfarina a commencé à développer la voiture, il savait qu’elle devrait être disponible sous des formes fermées et ouvertes. C’est pourquoi il a laissé la place au châssis renforcé. Mais l’avant de la voiture était similaire, avec les mêmes grandes prises d’air dans le pare-chocs inférieur qui acheminaient l’air vers les freins à disque avant pour les refroidir. La F430 Spider a été conçue à l’aide de programmes informatiques de simulation aérodynamique à la pointe de la technologie, généralement utilisés exclusivement par l’équipe de F1. Le toit électrique était rétractable derrière les sièges mais sans obstruer la vue sur le compartiment moteur.

La F430 Scuderia était équipée de sièges baquets gainés de cuir. Le tableau de bord comportait des garnitures en fibre de carbone sur la console centrale et autour des évents extérieurs. Comme son frère coupé, le Spider comportait un volant avec le bouton de démarrage et le commutateur “Manettino” pour sélectionner les programmes de conduite.

Ferrari a installé un V8 de 4,3 litres au milieu de la voiture couplé à une boîte manuelle à 6 vitesses. Une boîte automatique à 6 rapports figurait sur la liste des options, ainsi que des palettes de changement de vitesse derrière le volant.