Basé sur la même plate-forme que la populaire Fiat 1100 Sedan, le Turismo Veloce (Véhicule rapide) a été présenté en 1955 au Salon de l’automobile de Genève.
Fiat a vu une opportunité sur le marché des cabriolets personnels et a chargé les studios de design Pininfarina d’en fabriquer un, basé sur le Fiat 1100 TV Coupé, qui a été conçu par la même société. Le résultat était un petit véhicule à toit ouvert agile. En 1957, la voiture a reçu une mise à jour avec un design extérieur rafraîchi et un moteur plus gros qui a multiplié par cinq la puissance de sortie.

La 1100 TV Spider présentait une caractéristique de conception distincte pour la calandre avant, divisée en deux, tandis que l’autre gamme 1100 affichait une calandre à cadre unique. Son toit en toile était entièrement escamotable derrière les sièges sous une housse en vinyle. Les panneaux de custode arrière ont été surélevés dans un design en flèche, soulignant l’aspect sportif de la voiture. Pininfarina n’a pas voulu installer les mêmes feux arrière derrière la voiture et a imaginé un ensemble de lampes elliptiques montées verticalement sur le bord des ailes arrière.

À l’intérieur, le tableau de bord comportait un groupe d’instruments avec deux cadrans ronds. Plus tard, pour réduire les coûts de production, Fiat a monté le compteur de vitesse de type linéaire de la Fiat 1100 ordinaire sur le roadster et a éliminé le tachymètre. L’intérieur comportait un revêtement en cuir devant le siège passager et sur les panneaux de porte. Contrairement aux versions berline et break, la TV Spider comportait un levier de vitesse monté au sol.

Fiat a installé un moteur de 1,1 litre modifié sous le capot pour produire 50 ch au lieu de 45 ch sur le 1100 ordinaire. En 1957, le constructeur automobile a mis à niveau le véhicule vers un quatre cylindres de 1,2 litre, qui développait des unités de 55 ch mais conservait la même boîte de vitesses à 3 rapports et axé le tachymètre du tableau de bord.