Le Freemont Cross était un joli mélange entre utilité et design moderne, un véhicule pratique pour les familles nombreuses en manque d’espace et de polyvalence.
L’extérieur comme l’intérieur ont été repensés. Le pare-chocs avant a des inserts de couleur chrome platine, ainsi que le pare-chocs arrière, la calandre et les phares antibrouillard ont également été rafraîchis. La nouvelle version est livrée avec des jantes en alliage de 19 pouces.
L’intérieur a été mis à jour avec de nouveaux sièges en cuir noir, ainsi qu’un nouveau volant gainé de cuir avec le pommeau de vitesse.

L’équipement standard proposé ne faisait aucun compromis et offrait aux acheteurs plus que des caractéristiques de base. Un écran tactile de 8,4 pouces ainsi qu’un système de navigation étaient l’attraction principale, ainsi que la connexion Bluetooth disponible qui permettait le streaming multimédia. Le système audio Alpine Premium se composait de 6 haut-parleurs avec à la fois un amplificateur et un subwoofer.

La Fiat Freemont utilisait un système de traction intégrale active qui transmettait intelligemment la puissance à l’arrière lorsque l’adhérence n’était pas assez bonne. Cela signifiait une grande sécurité et, en plus, une réduction de la consommation de carburant.

Le Freemont était un véhicule cinq étoiles en matière de sécurité et cela a été prouvé à l’Euro NCAP - comment pourrait-il en être autrement avec plus de 50 systèmes de sécurité disponibles ?

La voiture était équipée d’airbags à plusieurs niveaux, d’appuie-tête actifs, d’un ESC avec antipatinage et d’un BAS. Les trois rangées de sièges avaient des airbags de fenêtre.

Après le mariage entre Chrysler et Fiat, la société italienne a commencé à vendre le Dodge Journey en Europe sous le nom de Fiat Freemont.
Il a été lancé en 2011 au Salon de l’automobile de Genève.

En ce qui concerne les mini-fourgonnettes, les marques américaines ont la plus grande expérience. Les constructeurs automobiles européens étaient timides dans ce domaine. Renault a lancé le segment des monospaces compacts dans les années 80 et d’autres entreprises se sont jointes en cours de route. Néanmoins, les marques américaines étaient bien plus avancées en termes de caractéristiques intérieures et de disposition des sièges. Fiat avait l’habitude de construire une gamme de monospaces avec le groupe français PSA. Après la fusion des Italiens avec Chrysler, ils ont apposé le badge Fiat sur un Dodge Journey et changé les moteurs.

À l’extérieur, l’apparence du véhicule était simple, avec une conception à deux caisses et une partie avant courte. La cabine était longue et se terminait par un hayon arrière plat. Il comportait quatre portes régulières à charnières avant pour accéder à la cabine. La configuration à sept places était disponible en option.

A l’intérieur, le Freemont était assez grand. Deux passagers de taille adulte pouvaient tenir dans la dernière rangée. Pour le conducteur, il y avait une conception de tableau de bord simple, avec deux cadrans ronds et un petit écran LCD entre eux. Une unité d’infodivertissement a été placée sur la console centrale.

Sous le capot, le Freemont comportait soit un moteur diesel turbocompressé de 2,0 litres, soit un V6 à essence de 3,6 litres. Contrairement au Dodge Journey, qui utilisait l’unité VW 2.0-TDI, la Fiat Freemont utilisait une unité nouvellement développée d’origine Fiat avec les mêmes performances. Il était disponible avec 140 ch ou 170 ch, en traction avant ou intégrale.