Fiat a introduit un lifting pour la gamme Grande Punto en 2009, et elle a changé son nom en Punto Evo.
Il était disponible dans une configuration à trois ou cinq portes.

Le constructeur automobile italien n’a pas changé la base de la voiture, même s’il a changé de nom. Elle était toujours construite sur la même plate-forme que l’Opel Corsa (Corsa D), qui était fournie par un accord Fiat-GM après une fusion ratée pendant la crise financière mondiale.

Fiat a présenté un nouveau carénage avant avec une lamelle chromée entre les phares avec la version rénovée. La calandre était plus petite et les phares comportaient un verre à lentille transparente. Ses clignotants se déplaçaient sur le pare-chocs plutôt qu’à l’intérieur des phares. Dans la version à trois portes, il avait l’air plus sportif et audacieux. Selon le niveau de finition, les concepteurs ont installé une paire de boîtiers de rétroviseurs chromés. À l’arrière, ses feux arrière ont été redessinés et ont reçu un style différent avec des lentilles transparentes et un contour rouge sur leur côté extérieur.

L’intérieur était complètement différent de celui de la version non rénovée. Il comportait une console centrale avec des bouches d’aération trapézoïdales sur le dessus, et la principale tendance de conception était avec des lignes courbes sur le tableau de bord. Ses cadrans étaient entourés de jantes argentées dans le groupe d’instruments et d’un style binoculaire pour l’indicateur de vitesse et le tachymètre.

À partir de 2009, l’Europe a introduit les normes d’émission Euro5 et la voiture a reçu de nouveaux groupes motopropulseurs. Fiat a abandonné le moteur bi-air de la version non rénovée et la version de base est devenue une unité à essence de 1,4 litre de 65 ch. La version haut de gamme était propulsée par un 1,4 litre turbocompressé qui fournissait 135 ch. Le constructeur automobile italien proposait également la Punto Evo avec un choix de cinq moteurs turbodiesel.

Alors que d’autres constructeurs automobiles ont commencé à construire des versions plus sportives pour leurs berlines, Fiat a relancé une ancienne marque glorieuse : Abarth.
Dans les années 70 et 80, Abarth était une marque connue. Elle a préparé diverses Fiat pour la course, soit en circuit fermé, soit en rallye. À la fin des années 80 et dans les années 90, cette plaque signalétique a été presque oubliée par les clients. Mais Fiat n’oublie pas son ancien partenaire et produit une version Abarth pour la Grande Punto en 2007.

Alors qu’elle partageait la plupart de ses pièces avec une Grande Punto ordinaire, la version Abarth était unique. Il arborait un nouveau pare-chocs avant avec des écopes latérales noir piano et une large calandre inférieure divisée par une grosse lamelle nécessaire pour la plaque d’immatriculation. Outre sa conception de roue unique, l’Abarth présentait des bandes latérales similaires à celles ajoutées sur les voitures de course.

À l’intérieur, le constructeur a installé un intérieur unique avec des garnitures en aluminium sur les portes et le tableau de bord. Les sièges avant comportaient des appuie-tête intégrés et des zones renforcées pour maintenir ses occupants en place sur une route sinueuse et rapide. Pour renforcer la sensation sportive, Fiat a placé des pédales en aluminium percé. Un volant épais à trois branches améliorait la relation conducteur-voiture.

Sous le capot, Fiat a introduit un moteur à essence turbocompressé. Il a fourni suffisamment de puissance pour garder une Golf GTI sur ses orteils autour d’une piste de course. Mais la version améliorée ne s’est pas arrêtée au groupe motopropulseur. Une boîte manuelle à six rapports était le seul choix de transmission, tandis que les ingénieurs d’Abarth ont travaillé des heures supplémentaires pour affiner la suspension et améliorer la tenue de route de la Grande Punto.

Fiat a présenté la Grande Punto en 2005, en tant que successeur de la gamme Punto, mais plus grande.
Elle était proposée en versions trois et cinq portes.

Fiat était connu pour être un bon constructeur automobile pour le petit segment. Au fil des ans, il a montré ses compétences avec des véhicules tels que les 600, 500, Tipo, Ritmo et autres. Ce sont les grandes classes qui leur ont donné des maux de tête, comme l’Argenta ou la Croma. Mais ils ont rarement échoué dans les citadines ou le petit segment.

Finies les coupes droites et les lignes angulaires de la Punto. La Grande Punto était dotée d’une carrosserie arrondie, de phares inspirés de Maserati et d’une ligne de ceinture ascendante. Les passages de roue évasés évoquaient la sportivité et une présence musclée, même si dans la plupart des versions à moteur, ce n’était pas vrai. Il a repris l’idée de la Punto d’installer les feux arrière verticalement sur les montants C. Enfin, Giugiaro et son studio Italdesign ont signé le design.

Avec un intérieur bien meilleur que sur l’ancienne génération, la Grande Punto offrait de meilleures lectures d’instruments et plus de caractéristiques de sécurité. Il y avait un bon espace à l’avant mais limité sur les sièges arrière en raison de l’empattement court. Ses vitres latérales pour les passagers arrière n’offraient pas une grande visibilité. Mais personne ne s’en souciait. L’extérieur avait l’air super!

Pour le compartiment moteur, les ingénieurs italiens ont préparé un large choix d’options. La version trois portes de la Grande Punto était équipée de moteurs allant de 65 ch à 129 ch. Hormis les meilleures versions diesel, qui comportaient des boîtes manuelles à 6 vitesses, le reste de la gamme était couplé à une boîte manuelle à 5 vitesses.