FORD Cortina

Chronologie, Spécifications et Images Des Générations

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FORD Cortina
FORD Cortina   1976 1979
1976 1979

La Cortina de 1976 ressemblait tellement à une Ford Taunus allemande qu’il était presque impossible pour un non-spécialiste de les distinguer les unes des autres.
Comment les puissants sont tombés. Autrefois une grande voiture de rallye et une voiture respectée sur les grilles de départ de n’importe quelle course, la Cortina n’est plus que l’ombre du glorieux véhicule qu’elle était. Elle était désormais disponible en berline à deux portes, en berline à quatre portes et en break. Ce fut un succès commercial, mais il n’avait plus l’esprit racé d’avant. Il s’agissait essentiellement d’une version rénovée du Taunus TC2 mais vendue à la même époque.

Son prédécesseur comportait une conception de bouteille “Coca-Cola” pour les ailes arrière, mais les comptables ont décidé qu’il était moins cher de faire une ligne droite. Sa cabine comportait des montants A minces, ce qui était bon pour la visibilité. Au fil des ans, la voiture a également perdu ses phares ronds et a reçu une paire de phares rectangulaires équipés de clignotants sur leurs côtés extérieurs. Sa calandre en plastique noir était similaire à celle installée sur le modèle allemand Taunus.

Quelle que soit la version de carrosserie, la Cortina offrait suffisamment de place pour cinq passagers, même si celui du milieu de la banquette arrière ne pouvait pas y rester trop longtemps en raison du tunnel de transmission élevé qui traversait le véhicule. Pour la version break, Ford a installé un dossier de siège rabattable qui pourrait étendre la zone du coffre.

Sous le capot, Ford a installé un petit choix de moteur, mais adapté à toutes les poches. La version de base comportait un moteur quatre cylindres en ligne de 1,6 litre, tandis que le modèle à options complètes fournissait 110 ch à partir d’un moteur V6 de 2,3 litres.

Description Complète et Spécifications Techniques
FORD Cortina
FORD Cortina   1970 1976
1970 1976

Ford U.K. et Ford Germany ont combiné leurs forces sous le nouveau nom de Ford of Europe et ont développé conjointement la troisième génération de Cortina, et leurs efforts ont porté leurs fruits.

Lancée en 1970, la Cortina a marqué un tournant pour la marque aux ovales bleus en Europe. Il s’est inspiré du design de la bouteille de Coca-Cola à la mode aux États-Unis et a introduit de nouveaux moteurs et technologies. Elle était disponible en coupé, berline quatre portes et break pour répondre à tous les besoins du marché et, à partir de 1972. C’était la voiture la plus vendue en Grande-Bretagne jusqu’en 1976, lorsque l’Escort l’a dépassée.

Le design carré de la Cortina MKII avait disparu et le nouveau look s’inspirait du modèle européen Taunus. Ses lignes courbes sur les ailes avant et arrière donnaient au véhicule un aspect plus musclé. Bien qu’il ne soit pas plus long que son prédécesseur, il présentait un empattement plus long et était plus large de 100 mm (4 “). Le pare-brise arrière était plus incliné qu’auparavant, ce qui donnait un look plus sportif.

Mais ce n’était pas seulement un look extérieur plus sportif. À l’intérieur, le constructeur a installé un nouveau tableau de bord et une zone surélevée pour le tableau de bord. Selon la taille du moteur et le niveau de finition, les cadrans étaient soit installés sur un panneau, soit creusés dans un style binoculaire. Le constructeur automobile a monté un panneau sur la console centrale avec d’autres jauges en plus du compteur de vitesse, du tachymètre et de l’horloge. L’espace intérieur était adéquat, grâce à son empattement plus long qu’auparavant.

Sous le capot, Ford a installé une large gamme de moteurs, en fonction du marché. Alors que le modèle de base comportait toujours l’ancien 1,3 litre de son prédécesseur, il y avait quelques nouveaux moteurs à cames en tête (OHC). Une autre amélioration significative a été du côté du confort, où la Cortina MK3 a reçu une suspension à double triangulation.

Description Complète et Spécifications Techniques
FORD Cortina
FORD Cortina   1966 1970
1966 1970

Ford a présenté la deuxième génération du modèle Cortina en 1966, et il a grimpé au sommet du tableau des ventes plus rapidement que quiconque.
Enfin, lorsque la deuxième génération de la Cortina a pris d’assaut les salles d’exposition des concessionnaires, l’Austin a été laissée dans le rétroviseur. Ford était fier de battre le petit constructeur automobile britannique qui a réussi à rester devant eux pendant quelques années. Mais la deuxième Cortina était vraiment un excellent mélange. Il était plus spacieux que son prédécesseur et offrait plus de confort et plus de versions de carrosserie que son concurrent britannique.

Lorsque Roy Haynes a conçu la Cortina MK II, il a peut-être atteint le département de conception américain de Ford et s’est inspiré du Falcon. Le nouveau modèle était légèrement plus court mais plus large que le Cortina MK I, ce qui a conduit à un intérieur plus spacieux et à un coffre plus grand. Au début, Ford proposait le véhicule avec une seule option de carrosserie, mais plus tard, il a ajouté les versions berline à quatre portes et break, ce qui a maintenu la Cortina MK II en tête du classement des ventes.

À l’intérieur, le constructeur a réussi à introduire un intérieur de meilleure qualité avec de meilleurs sièges baquets et même une garniture en noyer sur le tableau de bord pour des versions spécifiques, comme la 1600 E-Executive lancée au Mondial de l’Automobile de Paris. La nouvelle version était vraiment exécutive puisqu’elle comportait quatre portes et des sièges individuels à l’arrière, avec un accoudoir central rabattable.

Sous le capot, la Cortina a reçu divers moteurs, de la petite unité de 1,1 litre conçue pour la Grèce à un puissant V-6 de 3,0 litres installé en Amérique du Sud. Lotus a aidé à développer une nouvelle version sportive qui a été vendue en Europe sous le nom de Cortina Twin-Cam.

Description Complète et Spécifications Techniques
FORD Cortina
FORD Cortina   1962 1966
1962 1966

La Cortina était l’un des véhicules les plus importants de l’industrie automobile britannique des années 60.
C’est la voiture qui a ouvert la voie aux coupés sport compacts.

Ford a conçu un concept-car en Amérique du Nord, nommé Cardinal. Mais finalement, il a décidé qu’il était trop petit au goût des Américains. Alors, ils ont demandé au bras britannique si cette voiture rentrerait dans leurs casseroles. La réponse était “oui”, et la première voiture est sortie de la chaîne de montage en 1962. Mais ce n’était pas tout à fait comme l’original, et elle utilisait le nom de Cortina à la place.

La voiture a été conçue par Rory Brown Jr., qui a été envoyé au Royaume-Uni après la conception désastreuse de la Ford Edsel. Cette fois, il l’a bien fait. C’était une voiture légère, disponible en trois formes de carrosserie : coupé, berline quatre portes et break. Ils partageaient le même carénage avant avec une paire de phares ronds et une calandre trapézoïdale chromée. Les lignes de carrosserie descendantes ont rendu la voiture plus rapide. Les feux arrière ronds divisés en trois zones étaient un délice et sont devenus un thème classique.

À l’intérieur, la Cortina comportait un tableau de bord plat et droit avec seulement une bosse sur le groupe d’instruments. Il offrait à peu près assez de place pour quatre passagers, avec des sièges avant inclinables. Il n’y avait pas beaucoup de fonctionnalités à l’intérieur de la cabine, permettant au constructeur automobile de vendre le véhicule avec de grosses remises.

La transmission était simple, avec un quatre cylindres en ligne sous le capot et une boîte de vitesses à quatre rapports entièrement synchronisée. Pour promouvoir la voiture, Ford a travaillé avec Lotus pour créer une version sportive, et c’est ainsi que la Lotus Cortina est apparue sur le marché. Un véhicule léger, agile et rapide qui a remporté de nombreuses courses sur l’asphalte des circuits et sur le gravier dans les étapes de rallye.

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