La marque à l’ovale bleu a demandé à son sous-département Ford Performance d’améliorer la gamme Edge, et le résultat aurait dû être meilleur, mais ce n’était pas tout à fait le cas.
La plupart des constructeurs automobiles avaient un département spécial qui travaillait davantage sur les performances que sur l’efficacité énergétique ou les coffres. C’était la même chose avec la Ford Performance, qui a dû travailler sur la gamme Edge et en tirer davantage en termes de puissance et de vitesse dans les virages. ST signifiait Sport Technologies et définissait les véhicules réglés en usine qui pouvaient prêcher par l’exemple.

À l’extérieur, le modèle 2018 arborait un carénage avant inspiré de la Mustang avec des prises d’air latérales noircies et une calandre massive à motif hexagonal. Sur les côtés, les bas de caisse noirs rehaussent et abaissent visuellement la garde au sol de l’Edge. À l’arrière, unique pour la version ST, le constructeur a installé un diffuseur noir et deux échappements rectangulaires.

À l’intérieur, les accents sportifs se poursuivent avec les pédales métalliques brillantes et les broderies ST sur les dossiers des sièges avant. Le logo Ford Performance, avec des lettres bleues et rouges, ornait les seuils de porte. Le conducteur avait un volant portant le badge ST chargé de nombreux boutons qui pouvaient faire n’importe quoi pour le système d’infodivertissement ou l’ordinateur de bord. Deux écrans TFT flanquaient le compteur de vitesse monté au centre du tableau de bord et remplissaient le conducteur de toutes les informations requises.

Sous le capot, Ford a installé un V6 de 2,7 litres turbocompressé et réglé. C’était le même utilisé sur l’Edge Sport précédent, mais avec 20 chevaux de plus en plus de couple également. Une transmission automatique à huit rapports a remplacé l’auto à six rapports précédemment utilisée.