Ford a essayé de distinguer ses versions de carrosserie Escort avec différentes plaques signalétiques, telles que l’Orion pour la berline à quatre portes et la Clipper pour le break.
La dernière génération de l’Escort était disponible dans toutes les formes de carrosserie pour le marché compact. Alors que la version à trois portes était la plus appréciée des jeunes clients, le break était préféré par ceux qui avaient besoin de plus d’espace dans le coffre pour une poussette et d’autres articles liés aux tout-petits. Néanmoins, il offrait un excellent rapport qualité-prix.

L’Escort Clipper est arrivé sur le marché à un moment où l’ancien design carré des années 80 a commencé à être remplacé par des formes arrondies des années 90. Son constructeur automobile a essayé et réussi à combiner les deux tendances. Une calandre à lamelles horizontales acérées accompagnait ses phares arrondis. Le reste des panneaux de carrosserie était incurvé. Même le hayon était arrondi, faisant ressembler le break à un hayon avec une extrémité arrière plus longue, contrairement à son frère à hayon, qui présentait une conception à deux corps et demi.

L’intérieur comportait des sièges baquets à l’avant et une banquette rabattable à l’arrière. Ford a installé le tachymètre sur le tableau de bord en option pour des modèles spécifiques et en standard pour les niveaux de finition supérieurs et les moteurs plus puissants. Comme son frère à cinq portes, le Clipper comportait une banquette arrière rabattable qui permettait au propriétaire d’agrandir le coffre.

Ford a installé une large gamme de moteurs, à commencer par un turbodiesel économe en carburant de 60 ch. À l’autre extrémité de l’échelle, les ingénieurs ont introduit un moteur à quatre cylindres de 1,8 litre à injection de carburant qui produisait 105 ch. Toutes les versions étaient couplées à une boîte de vitesses à 5 rapports.