En 2014, il était assez rare de trouver les mots “Barina” et “Sporty” dans la même phrase.
La Holden Barina ordinaire n’était rien de plus qu’une bonne citadine.

Cependant, Holden a relevé la barre avec la nouvelle Barina RS, une voiture suffisamment sportive pour mériter le badge RS.

La voiture promettait d’offrir un bon rapport qualité-prix, en plus d’un design extérieur spécifique et de meilleures performances.

Esthétiquement, la Barina RS était équipée d’alliages de 17 pouces, d’une hauteur de caisse inférieure, de pare-chocs plus profonds, d’une paire de phares antibrouillard elliptiques et d’un échappement simple trapézoïdal. La couleur de peinture extérieure Orange Rock qui brûle la rétine n’était proposée qu’avec la RS.

Mis à part la différence mentionnée, le Barina RS ressemblait à peu près au CDX Barinas.

À l’intérieur, le modèle RS comportait des surpiqûres rouges et des logos RS brodés sur les sièges. Les sièges étaient enveloppés de cuir synthétique qui avait l’air extrêmement bien.

Encore moins chère que la rivale Suzuki Swift Sport, la Barina RS était équipée de série de sièges sport chauffants, de la climatisation, d’un régulateur de vitesse, de capteurs de stationnement arrière, d’un volant sport, de pédales percées et même de freins à disque aux quatre roues.

Sur le plan de la sécurité, la Barina RS était équipée d’un contrôle de traction et de stabilité, d’un ABS et d’une répartition de la force de freinage.

Assez moderne pour 2014, la petite voiture sportive était équipée du système d’infodivertissement MyLink de Holden, doté d’un écran de 7 pouces et d’une connectivité Bluetooth.

Sous le capot, la Barina RS comportait une unité turbo de 1,4 litre développant 140 ch et 200 Nm (147 lb-pi). L’unité était associée à une boîte manuelle à 6 vitesses ou à une boîte automatique à 6 vitesses qui transmettait la puissance aux roues avant.